El blog técnico de TKS RaceLab sobre mantenimiento, motores y reglaje del kart

Guía completa del Dell'Orto VHSB 34 XS del Rotax MAX EVO: reglaje del tornillo de aire, aguja K57, chicle de alta y Rotax Jetting App para cada categoría.

Cómo funciona la refrigeración líquida, las temperaturas correctas para cada categoría y cómo elegir el radiador New-Line adecuado para tu temporada.

Cortinilla para el frío, deflector para el calor: la guía práctica para gestionar la temperatura del kart sin cambiar de radiador.

La elección del motor es fundamental en el karting. Descubre las diferencias entre las categorías de motor más extendidas y cómo elegir el adecuado para tu nivel y tus objetivos en pista.

¿El 2% de qué? La guía definitiva de la mezcla para Rotax: proporciones correctas, la cuenta exacta de la app (204,1 ml por 10 litros), gasolina y aceite XPS.

Del Micro al DD2: la gama Rotax MAX EVO explicada con potencias y diferencias, para elegir el motor adecuado para tu categoría.

¿El kart no arranca? Un diagnóstico ordenado para entender si el problema está en la batería, el arranque, el encendido, el combustible o el motor.

Cada cuántas horas revisar un Rotax MAX, los controles de rutina y las señales que no hay que ignorar para que el motor dure. La guía práctica de TKS.

La bujía NGK GR9DI-8 es la ventana a la cámara de combustión de tu Rotax MAX EVO. Aprende a leer el color del aislante, cuándo sustituirla y qué diferencia hay con la GR8DI-8 para condiciones frías.

Por debajo de 2.500 rpm el embrague centrífugo del Rotax MAX deja el motor libre de la transmisión; el reglamento Rotax exige que el kart empiece a moverse antes de las 4.000 rpm. Cómo funciona, cuándo se desgasta y el mantenimiento adecuado para no encontrarse con un embrague que patina en pista.

La batería del Rotax alimenta el arranque y el encendido. Cómo recargarla y cuidarla para no quedarte nunca tirado en pista.

El radiador en el kart con motor Rotax: cómo funciona la refrigeración, la temperatura ideal del agua (55-60 °C), la cortinilla con frío y la limpieza antical.

¿El kart no recupera vueltas a la salida de la curva? Puede ser un desarrollo demasiado largo o la carburación. Así se averigua cuál es y cómo corregirlo. Guía TKS RaceLab.

Aceite de engranajes MAX y DD2, productos para cadena, rodamientos y frenos: la guía completa de la gama XPS para el mantenimiento habitual del kart.

OK, KZ y DD2 comparados: cambio, embrague, arranque (empujando o eléctrico), frenos y transmisión. Las diferencias técnicas reales y cómo elegir la categoría adecuada.

La válvula de escape E-RAVE del Rotax Senior MAX y DD2: cómo funciona, los síntomas de cuando está sucia y cómo limpiarla y mantenerla. Guía técnica de TKS RaceLab.

¿Rotax Senior o DD2? Descubre las diferencias entre las dos categorías de karting, para quién son adecuadas y cómo elegir el kart de competición adecuado para tu nivel.

El rodaje del Rotax paso a paso: 3% durante los primeros 10 litros, líquido a 55 °C como mínimo, 15 minutos hasta 10.000 rpm, 15 hasta 12.000 y después a plena carga.