Cigüeñal Rotax: cuándo revisarlo y qué medidas controlar
En breve El cigüeñal Rotax se controla en cada revisión del motor, que en los 125 MAX evo y en el DD2 está prevista cada 50 horas de funcionamiento. Se miden los asientos de los rodamientos, las holguras de la biela, el descentramiento y la distancia entre los dos semicigüeñales, que debe ser 49,0 mm con 0,05 mm de tolerancia. Si los asientos están desgastados se cambia el cigüeñal completo, si las holguras de la biela están fuera se monta el kit de revisión con biela. Atención a 2027: en el reglamento RMC Global las bielas de color cobre con los números 213, 365 y 367 dejarán de estar admitidas.
Qué hace el cigüeñal Rotax y por qué hay que controlarlo
El cigüeñal transforma el movimiento de subida y bajada del pistón en rotación. En los motores Rotax 125 MAX evo, del Micro al Senior, y en el 125 MAX DD2 evo está formado por dos semicigüeñales prensados sobre la muñequilla, con la biela en medio que trabaja sobre una jaula de agujas.
Es una de las piezas que menos se ve y que menos se controla, porque está cerrada en el cárter y dentro del precinto. Pero también es la que más daños hace cuando cede: una biela que se rompe a pleno régimen rara vez se lleva solo a sí misma.
Por eso el cigüeñal no se mira solo cuando el motor hace ruido. Se mide en cada revisión, con números precisos, y se decide qué cambiar según esos números.
Cada cuántas horas se revisa el cigüeñal Rotax
En el programa de mantenimiento de los motores Rotax 125 MAX evo y DD2 la inspección completa del motor por parte de un centro de servicio autorizado está prevista cada 50 horas de funcionamiento. Es en esa revisión cuando se abre el cárter y se mide el cigüeñal.
Cincuenta horas parecen muchas, pero en una temporada de carreras y entrenamientos llegan pronto: un día de test con 5 o 6 tandas supera fácilmente una hora de funcionamiento. Para saber en qué punto estás necesitas un cuentahoras o un cuaderno de pista donde anotas las horas en cada salida.
Antes de las 50 horas hay señales que aconsejan no esperar: vibraciones nuevas, ruidos del cárter, pérdidas por los retenes, un motor que ha cogido agua o que se ha gripado. En estos casos es mejor hacer controlar el cigüeñal enseguida.
Las medidas que hay que controlar en el cigüeñal Rotax
Antes de medir, el cigüeñal se limpia con un desengrasante y se revisa a la vista: asientos de los rodamientos, superficies de deslizamiento, zonas de los retenes, cono y chavetero no deben tener marcas de desgaste ni colores de sobrecalentamiento.
Después se mide. Estos son los valores para los motores de la familia 125 MAX evo y para el DD2:
CS01, asiento de los rodamientos de bancada: de nuevo 29,980 - 29,995 mm, límite 29,94 mm.
CS02, asiento del rodamiento del embrague: de nuevo 14,98 - 15,003 mm, límite 14,95 mm.
CS03, asiento del rodamiento del bulón: de nuevo 18,99 - 19,005 mm, límite 19,015 mm.
CS04, holgura axial de la biela: de nuevo 0,52 - 0,87 mm, límite 0,90 mm. Se mide con galgas.
CS05, holgura radial de la cabeza de biela: de nuevo 0,020 - 0,026 mm, límite 0,03 mm.
CS06, descentramiento del cigüeñal: máximo 0,03 mm, medido con el comparador.
CS07, distancia entre los dos semicigüeñales: 48,95 - 49,05 mm.
CS08, espesor de las arandelas de empuje: 1,00 - 1,07 mm.
Por qué la distancia entre los semicigüeñales es la medida más delicada
La medida CS07 es la que más se falla cuando se vuelve a prensar un cigüeñal. Debe ser 49,0 mm con una tolerancia de 0,05 mm por arriba o por abajo: medio décimo.
Si los semicigüeñales están demasiado abiertos, la biela tiene demasiada holgura lateral: se mueve a derecha e izquierda en cada vuelta y a la larga puede romperse.
Si están demasiado cerrados, la biela no tiene holgura suficiente: aumenta el rozamiento, sube la temperatura en la cabeza de biela y la jaula de agujas acaba cediendo.
Por eso después de cada prensado se vuelven a medir todas las cotas, de CS01 a CS07, antes de montar el motor.
Cigüeñal fuera de medida: qué se sustituye
Las medidas también dicen qué cambiar. La regla es sencilla:
Asientos desgastados (CS01 o CS02 en el límite): se cambia el cigüeñal completo. Para los motores MAX es el cigüeñal completo Rotax MAX código 685098, para el DD2 el cigüeñal completo Rotax DD2 código 685099.
Biela y holguras fuera (CS03, CS04 o CS05 en el límite): se monta el kit de revisión del cigüeñal Rotax con biela código 685011. En la lista de precios también está la versión con biela de cobre código 295871.
Cigüeñal torcido o semicigüeñales fuera de cota (CS06 o CS07): el cigüeñal se realinea y se vuelve a prensar con la herramienta dedicada, el kit de reparación del cigüeñal Rotax código 276052, y después se vuelve a medir todo.
El kit de revisión se monta siempre completo. Las piezas están emparejadas entre sí: no se cambia solo la jaula de agujas de la cabeza de biela dejando el resto.
Biela: qué cambia a partir de 2027
En el reglamento técnico RMC Global 2026 la biela debe llevar estampado en el cuerpo uno de estos números: 213, 365, 367 o 362. Las bielas 213, 365 y 367 tienen el cuerpo de color cobre, la 362 es gris. El cuerpo no se puede rectificar ni pulir.
El mismo reglamento avisa de que a partir del 1 de enero de 2027 las bielas con los números 213, 365 y 367 dejarán de estar admitidas. El reglamento italiano RMC Italia 2026 por ahora sigue admitiendo las cuatro.
Si vas a revisar el cigüeñal y en 2027 quieres correr en carreras con reglamento RMC Global, mira el número estampado en la biela y elige el kit adecuado. Si tienes dudas sobre qué kit lleva qué biela, escríbenos antes de hacer el pedido.
Rodamientos de bancada: solo los admitidos
Con el cigüeñal se controlan también los rodamientos de bancada. En el reglamento 2026 solo se admiten los rodamientos 6206 FAG originales suministrados por Rotax, con marcado FAG Z-579165.11.KL o Z-579165.21.KL. El sentido de montaje es libre.
El rodamiento Rotax 6206 está en la tienda junto con los demás recambios del cárter.
Nuestro consejo
El cigüeñal es el corazón del motor. Haz la revisión a las 50 horas aunque el motor parezca ir bien, anota las horas en un cuaderno de pista y, si una medida está en el límite, cambia la pieza en lugar de hacer otra temporada. Cuesta menos un kit de revisión que un cárter roto.
Si no tienes la herramienta para prensar el cigüeñal, confía en un centro de servicio Rotax: sin herramienta y comparador las cotas CS06 y CS07 no se mantienen.
Preguntas frecuentes sobre el cigüeñal Rotax
¿Cada cuántas horas hay que revisar el cigüeñal Rotax?
La inspección completa del motor, con control del cigüeñal, está prevista cada 50 horas de funcionamiento en los 125 MAX evo y en el DD2. Se hace antes si aparecen vibraciones, ruidos del cárter o después de un gripaje.
¿Cuánto debe ser la distancia entre los semicigüeñales?
La medida CS07 debe ser 49,0 mm con una tolerancia de 0,05 mm, es decir entre 48,95 y 49,05 mm. Si es mayor la biela se mueve de lado y puede romperse, si es menor se calienta la cabeza de biela.
¿Puedo cambiar solo la jaula de agujas de la cabeza de biela?
No. El kit de revisión del cigüeñal con biela tiene las piezas emparejadas entre sí y se monta completo.
¿Cuándo se cambia el cigüeñal completo en lugar del kit de revisión?
Cuando los asientos de los rodamientos de bancada (CS01) o del embrague (CS02) llegan al límite de desgaste. Si en cambio están fuera las holguras de la biela (CS03, CS04, CS05) basta con el kit de revisión con biela.
¿En 2027 puedo usar la biela de color cobre?
En el reglamento RMC Global a partir del 1 de enero de 2027 las bielas con los números 213, 365 y 367, las de color cobre, dejarán de estar admitidas. Sigue admitida la biela 362, gris.
¿El cigüeñal Rotax es igual para MAX y DD2?
No. Para los motores MAX está el cigüeñal completo 685098, para el DD2 el cigüeñal completo 685099. El kit de revisión con biela 685011 está en la lista de precios para los dos.
Fuentes: BRP-Rotax, Repair Manual 125 MAX evo y 125 MAX DD2 evo, edición 1 de abril de 2024; Rotax Tech Tip 04; Global RMC Technical Regulation 2026, artículo 5.7; Reglamento técnico Rotax Max Challenge Italia 2026 V2.1; Lista de precios de recambios Rotax 2026.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 22 de octubre de 2026
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