Neumáticos nuevos en clasificación en el Rotax: reglas y cómo aprovecharlos
Actualizado: hace 3 horas
En el Rotax MAX Challenge la clasificación no es solo la vuelta rápida: con los neumáticos nuevos decides la parrilla y empiezas a gastar el juego que deberá durar hasta la final. Esto dice el reglamento Rotax sobre los neumáticos y así se aprovecha al máximo el juego nuevo.
En resumen En las carreras del Rotax MAX Challenge, de la clasificación a la final, se puede usar como máximo un juego de neumáticos de seco y uno de lluvia: los neumáticos nuevos de la clasificación son los de la final. Senior MAX y DD2 usan los Mojo D5 de seco, el Junior los Mojo D2XX, Micro y Mini los Mojo C2; en mojado Mojo W5 o CW. Están prohibidas las modificaciones y los tratamientos de los neumáticos, y se montan respetando el sentido de rotación.
Neumáticos nuevos en clasificación: por qué cuentan tanto
Para cada evento del Rotax MAX Challenge el reglamento fija la cantidad máxima de material: de la clasificación a la final un solo juego de neumáticos de seco y uno de lluvia. Esto significa que el juego nuevo que montas en clasificación debe hacer también las mangas y la final.
Si un neumático de carrera se daña, el comisario técnico puede permitir cambiarlo por un neumático usado de desgaste similar, elegido entre los neumáticos de entrenamiento registrados. El daño debe comunicarse al comisario justo después de la sesión en la que ocurrió.
Qué neumáticos para cada categoría Rotax
• Senior MAX, Masters y DD2: de seco Mojo D5 CIK Prime, delantero 4,5/10.0-5 y trasero 7.1/11.0-5.
• Junior MAX: de seco Mojo D2XX CIK Option, con las mismas medidas.
• Micro MAX y Mini MAX: de seco Mojo C2 CIK Mini, delantero 4.0/10.0-5 y trasero 5.0/11.0-5; de lluvia Mojo CW.
• Lluvia para Junior, Senior y DD2: Mojo W5 CIK, delantero 10x4,50-5 y trasero 11x6,00-5. Cómo conducir en mojado lo explicamos en la guía del kart en mojado.
Las reglas de los neumáticos en el Rotax MAX Challenge
• Sin tratamientos: están prohibidas las modificaciones y los tratamientos de cualquier tipo en los neumáticos. Para los controles Rotax recomienda el equipo Mini-RAE-Lite, con un umbral máximo recomendado de 4 ppm.
• Sentido de rotación: los neumáticos se montan respetando el sentido de rotación indicado en el neumático.
• Un juego por evento: un solo juego de seco y uno de lluvia de la clasificación a la final.
• Neumático dañado: solo se cambia con la autorización del comisario técnico, por un neumático usado de desgaste similar entre los de entrenamiento registrados.
Cómo preparar la clasificación con neumáticos nuevos
• Montaje y presiones: comprueba las presiones en frío antes de salir a pista con un manómetro preciso, como el manómetro Alfano Tyrecontrol TJR2. Por qué la presión cambia el agarre y la conducción lo explicamos en la guía de la presión de los neumáticos.
• Llévalos a temperatura de forma progresiva: los neumáticos nuevos se calientan poco a poco. Las primeras vueltas sirven para llevarlos a temperatura sin hacerlos deslizar.
• Busca espacio: busca un tramo de pista libre para la vuelta buena, sin karts delante que te hagan perder tiempo.
• No los hagas deslizar: cada derrape gasta el juego que necesitas hasta la final.
Presiones y gestión de los Mojo en el Rotax están en la guía de los neumáticos Mojo D5. Cómo usar el manómetro y el pirómetro está en el artículo sobre el manómetro y el pirómetro.
Después de la clasificación: hacer durar el juego hasta la final
Después de la clasificación vuelve a comprobar las presiones y mira el desgaste de los neumáticos: te dice si presiones y reglaje funcionan bien. Cómo leerlo lo explicamos en la guía del desgaste de los neumáticos. En las mangas conduce limpio: el mismo juego debe llegar a la final.
Neumáticos Mojo originales para el Rotax
Como revendedor oficial autorizado de Rotax trabajamos con los neumáticos Mojo previstos por el reglamento para cada categoría. Si tienes dudas sobre cuál necesita tu motor, escríbenos por WhatsApp.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos juegos de neumáticos se pueden usar en una carrera Rotax?
En el Rotax MAX Challenge, de la clasificación a la final, se puede usar como máximo un juego de neumáticos de seco y uno de lluvia por evento.
¿Se pueden tratar los neumáticos en el Rotax?
No. El reglamento prohíbe las modificaciones y los tratamientos de los neumáticos. Para los controles Rotax recomienda el equipo Mini-RAE-Lite con un umbral máximo de 4 ppm.
¿Qué neumáticos se usan en el Rotax Senior y DD2?
En seco los Mojo D5 CIK Prime, delantero 4,5/10.0-5 y trasero 7.1/11.0-5. En mojado los Mojo W5 CIK.
Fuente: reglamento técnico global Rotax MAX Challenge 2026 (secciones 1.2 y 2.7).
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 18 de octubre de 2026
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