Cilindro Plasma Rotax 2027: qué cambia, quién debe montarlo y carburación recomendada
Actualizado: hace 3 días
Para 2027 la familia Rotax MAX estrena corazón: llega el cilindro Plasma Rotax, fabricado directamente por BRP-Rotax en Austria, junto con un nuevo pistón Rotax. En Micro y Mini pasa a ser obligatorio, en Junior y Senior es opcional. Aquí tienes todo lo que necesitas saber antes de pedirlo: qué cambia de verdad, cómo reconocerlo, qué hace falta para montarlo y cómo ajustar la carburación.
En resumen El cilindro Plasma Rotax tiene el diámetro interior acabado con un recubrimiento de plasma: dura más, pero tiene la misma potencia que el cilindro actual. Según el reglamento técnico global Rotax es obligatorio en Micro MAX y Mini MAX desde el 1 de enero de 2027 y opcional en Junior MAX y Senior MAX. En Micro, Mini y Junior se cambia 1:1, en el Senior hacen falta 3 piezas para la válvula de escape. Solo existe en las clases A y AB y para el DD2 llegará en 2028.
Qué es el cilindro Plasma Rotax
El cilindro Plasma Rotax es el nuevo cilindro de la familia de motores Rotax 125 MAX evo. BRP-Rotax ha trasladado la producción de los cilindros y el suministro de los pistones a su propia fábrica en Austria, para asegurar un suministro estable y la máxima igualdad entre motores, que es el principio del Rotax MAX Challenge.
• Recubrimiento de plasma: la superficie del diámetro interior se acaba con un proceso avanzado de recubrimiento de plasma.
• Más duración: la mayor dureza y una mejor lubricación alargan la vida del cilindro y del pistón.
• Misma potencia: prestaciones y tiempos por vuelta iguales a los del cilindro actual. No es un cilindro que corre más: es un cilindro que dura más y sale de fábrica siempre igual.
• Nueva inscripción: en la fundición solo pone ROTAX, sin RACING, para evitar los defectos de fundición que causaban las letras de más.
El nuevo pistón Rotax
También el suministro de los pistones lo ha trasladado Rotax a su fábrica de Austria. El diseño es el mismo, pero las tolerancias de producción son mucho más estrechas y la precisión de las medidas es mayor: también aquí la ventaja es la duración.
El pistón nuevo y su segmento son compatibles con el cilindro Plasma y con todos los cilindros anteriores, y el pistón con segmento Rotax actual también se puede montar en el cilindro Plasma. Pistón y segmento se pueden usar en cualquier combinación.
Cilindro Plasma Rotax: quién debe montarlo en 2027
• Micro MAX y Mini MAX: obligatorio desde el 1 de enero de 2027 según el reglamento técnico global Rotax.
• Junior MAX y Senior MAX: opcional en 2027: el cilindro y el pistón actuales siguen siendo válidos.
• DD2: por ahora solo cambia el pistón; el cilindro Plasma para el DD2 está previsto para la temporada 2028.
Rotax advierte que cada campeonato puede tener plazos distintos a los del reglamento global, por la fecha de inicio de la temporada y por la forma de introducir las piezas. Revisa siempre el reglamento técnico 2027 de tu campeonato, o escríbenos y te decimos qué necesita tu motor.
Cómo reconocerlo: código Data Matrix y clases A y AB
Cada cilindro Plasma Rotax lleva una placa con un código Data Matrix y la letra de la clase. El Data Matrix devuelve un número aleatorio y único que Rotax usa para la trazabilidad de la calidad de producción: no es un número de serie.
Las letras A y AB indican la clase de tolerancia del diámetro interior, que sirve para emparejar el pistón correcto durante el montaje. No son niveles de calidad. Gracias a las tolerancias más estrechas la clase B se ha eliminado: el cilindro Plasma solo existe en clase A y clase AB. En el manual de reparación Rotax la clase A corresponde a un diámetro de 54,000 a 54,010 mm y la clase AB de 54,010 a 54,015 mm.
Montaje: qué hace falta en Micro, Mini, Junior y Senior
• Micro, Mini y Junior: el cilindro Plasma sustituye al actual 1:1, sin cambiar otras piezas.
• Senior: la brida de la válvula de escape tiene un diseño nuevo y hacen falta tres piezas más: junta 450415, placa de soporte 251337 y junta 250230.
En el esquema Rotax: 1 junta 450415, 2 placa de soporte 251337, 3 junta 250230, entre el cilindro Plasma y la válvula de escape del Senior.
• Pistón y segmento: viejos y nuevos se pueden combinar libremente.
El cilindro está dentro del precinto: para cambiarlo el motor lo debe abrir y volver a precintar un centro de asistencia autorizado, que actualiza la tarjeta de identidad del motor. Todas las reglas están en la guía del precinto del motor Rotax.
Carburación recomendada con el cilindro Plasma Rotax
Con la nueva pareja de cilindro Plasma y pistón, Rotax indica estos valores de partida: chiclé de alta estándar con su intervalo, vueltas del tornillo de aire y temperatura de funcionamiento óptima.
Categoría | Chiclé de alta / intervalo estándar | Altura / caída del flotador (mm) | Tornillo de aire (vueltas) | Temp. de funcionamiento óptima (°C) |
Micro | 108 / 105-112 | 2.5 / 13 | 1.75 | 85-92 |
Mini | 115 / 112-118 | 3.0 / 14 | 1.75 | 55-60 |
Junior | 125 / 122-128 | 3.0 / 15 | 1.75 | 50-55 |
Senior | 126 / 124-128 | 3.0 / 15 | 1.75 | 50-55 |
Son valores de partida: el chiclé adecuado depende de temperatura, presión y altitud, como explicamos en la guía de la carburación Rotax con calor, frío y lluvia. Para tener todas las medidas a mano está el kit de chiclés de alta Dell'Orto. Para el DD2, Rotax publicará los valores antes de que llegue el cilindro Plasma.
Otra novedad de 2027 que revisar: las bielas
El reglamento técnico global Rotax MAX Challenge 2026 ya establece que desde el 1 de enero de 2027 las bielas con los números 213, 365 y 367 dejarán de ser válidas. Si revisas el motor para la nueva temporada, comprueba el número grabado en la biela y, si hace falta, cámbiala junto con el cilindro.
Precio y disponibilidad del cilindro Plasma Rotax
Según Rotax, el cilindro Plasma y el nuevo pistón Rotax están disponibles desde octubre y su precio de venta no ha aumentado respecto a las piezas actuales. En TKS RaceLab el cilindro Plasma Rotax tiene un precio de lanzamiento de 350 € con IVA, reservado a las primeras 100 unidades disponibles del importador: después tendrá el mismo precio que el cilindro actual. El nuevo pistón Rotax con segmento cuesta lo mismo que el pistón actual. Escríbenos por WhatsApp para pedirlos o para preparar tu paquete de motor 2027.
Preguntas frecuentes
¿El cilindro Plasma Rotax es obligatorio en 2027?
Según el reglamento técnico global Rotax es obligatorio en Micro MAX y Mini MAX desde el 1 de enero de 2027 y opcional en Junior MAX y Senior MAX. Cada campeonato puede tener plazos distintos: revisa siempre tu reglamento.
¿El cilindro Plasma Rotax corre más que el actual?
No. Rotax declara la misma potencia y los mismos tiempos por vuelta que con el cilindro actual. Lo que cambia es la duración del cilindro y del pistón y la regularidad de la producción.
¿Puedo montar el cilindro Plasma sin cambiar otras piezas?
Sí en Micro, Mini y Junior, donde se cambia 1:1. En el Senior hacen falta tres piezas para la nueva brida de la válvula de escape: junta 450415, placa de soporte 251337 y junta 250230.
¿Qué significan A y AB en el cilindro Plasma?
Son las clases de tolerancia del diámetro interior, que sirven para emparejar el pistón correcto en el montaje. No son niveles de calidad. La clase B se ha eliminado.
¿Existe el cilindro Plasma para el Rotax DD2?
Todavía no. En el DD2 por ahora solo cambia el nuevo pistón Rotax; el cilindro Plasma DD2 está previsto para la temporada 2028.
¿Qué carburación hace falta con el cilindro Plasma Rotax?
Rotax recomienda como punto de partida el chiclé de alta 108 en Micro, 115 en Mini, 125 en Junior y 126 en Senior, con el tornillo de aire a 1,75 vueltas. Después el chiclé se adapta a temperatura, presión y altitud.
¿Cuándo está disponible el cilindro Plasma Rotax?
Rotax indica que los cilindros Plasma, los nuevos pistones y los recambios originales están disponibles en el mercado desde octubre. Puedes pedirlos a un centro de asistencia o a un distribuidor Rotax como TKS RaceLab.
¿El cilindro Plasma Rotax cuesta más que el actual?
No. Rotax declara que el precio de venta del cilindro Plasma y del nuevo pistón no ha aumentado. En TKS RaceLab el cilindro Plasma Rotax tiene un precio de lanzamiento de 350 € con IVA para las primeras 100 unidades disponibles del importador; después tendrá el mismo precio que el cilindro actual.
¿Por qué Rotax ha introducido el cilindro Plasma?
Al llevar a su propia fábrica la producción de los cilindros y el suministro de los pistones, BRP-Rotax mantiene la igualdad de prestaciones entre motores y garantiza calidad y continuidad de suministro.
¿El código Data Matrix del cilindro Plasma es un número de serie?
No. El código Data Matrix devuelve un número aleatorio y único que Rotax usa para la trazabilidad de la calidad de producción del cilindro.
¿Por qué el cilindro Plasma pone ROTAX y no ROTAX RACING?
Rotax cambió el logotipo de la fundición y dejó solo la palabra ROTAX para evitar los defectos de fundición que causaban las letras de más de la palabra RACING.
Fuente: Rotax Tech Tip 07 "Rotax Plasma Cylinder" (PDF oficial de Rotax), reglamento técnico global Rotax MAX Challenge 2026 y manual de reparación Rotax 125 MAX evo (edición 2024).
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 20 de octubre de 2026
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