El blog técnico de TKS RaceLab sobre mantenimiento, motores y reglaje del kart

Cadena del kart: holgura correcta de 5-10 mm, lubricación en cada sesión, paso 219 y 428 y las señales que indican cuándo cambiarla.

Cambiar el eje del kart es una intervención técnica fundamental para corregir el equilibrio del vehículo y adaptarlo a las condiciones de la pista. En esta guía TKS RaceLab te explica cómo hacerlo correctamente, con todas las herramientas necesarias y los controles finales que no hay que saltarse.

Cómo funciona el sistema de frenos del kart, cuándo revisar las pastillas, procedimiento completo de sustitución y purga del circuito. Guía TKS RaceLab.

Cómo funciona la refrigeración líquida, las temperaturas correctas para cada categoría y cómo elegir el radiador New-Line adecuado para tu temporada.

Cadenas de kart CZ y Panther HAT comparadas: diferencias, duración, mantenimiento y uso para elegir la cadena más adecuada para tu kart.

Guía práctica de los neumáticos Mojo D5 y D2XX para el Rotax MAX: presiones óptimas, gestión de la temperatura en carrera y cómo leer el desgaste. TKS RaceLab.

Cortinilla para el frío, deflector para el calor: la guía práctica para gestionar la temperatura del kart sin cambiar de radiador.

¿El kart no arranca? Un diagnóstico ordenado para entender si el problema está en la batería, el arranque, el encendido, el combustible o el motor.

Cada cuántas horas revisar un Rotax MAX, los controles de rutina y las señales que no hay que ignorar para que el motor dure. La guía práctica de TKS.

La bujía NGK GR9DI-8 es la ventana a la cámara de combustión de tu Rotax MAX EVO. Aprende a leer el color del aislante, cuándo sustituirla y qué diferencia hay con la GR8DI-8 para condiciones frías.

Guía completa del mantenimiento del kart: control de frenos, neumáticos, cadena y motor. Todo lo que debes comprobar antes de cada sesión en pista. TKS RaceLab.

La línea REVOLUTION de TKS RaceLab: carro eléctrico portakart (levantas tú solo en 10 segundos), elevador para la furgoneta, desmontadora de neumáticos y bancos. Made in Italy.

Aceite de engranajes MAX y DD2, productos para cadena, rodamientos y frenos: la guía completa de la gama XPS para el mantenimiento habitual del kart.

La válvula de escape E-RAVE del Rotax Senior MAX y DD2: cómo funciona, los síntomas de cuando está sucia y cómo limpiarla y mantenerla. Guía técnica de TKS RaceLab.

¿El kart tira a la derecha o a la izquierda? Controles por orden de neumáticos, frenos, eje, dirección, chasis y geometría para encontrar la causa.

Purga de los frenos del kart: cuándo hacerla, el líquido adecuado y los dos métodos paso a paso, el clásico entre dos personas y con jeringa en solitario. Guía técnica de TKS RaceLab.