Carburación Rotax con calor, frío y lluvia: qué cambia en pista
Actualizado: hace 3 días
La misma carburación que va perfecta por la mañana puede no ir bien por la tarde. El motor es el mismo: lo que cambia es el aire. Aquí tienes el reglaje base del Rotax MAX, qué hace cada regulación del carburador, cómo elegir el chiclé con calor, frío y lluvia y cómo cambiarlo en pista.
En resumen El reglaje estándar del Rotax MAX se refiere a 25 °C de temperatura y 400 m de altitud. Con temperaturas o altitudes distintas se cambia el chiclé de alta, calculado con la Rotax MAX Jetting App. La base del carburador es la aguja en posición 2 y el tornillo de aire a 2 vueltas y un cuarto desde cerrado del todo. La aguja más abajo (posición 1) empobrece, más arriba (posición 5) enriquece. El chiclé se cambia sin desmontar el carburador, vaciando antes la cuba. Con frío lleva el agua a temperatura antes de apretar.
Por qué la carburación Rotax cambia con el tiempo
El carburador dosifica la gasolina según el aire que entra en el motor, y el aire cambia con la temperatura, la presión y la altitud. El reglaje estándar del Rotax MAX está hecho para 25 °C y 400 m sobre el nivel del mar. El chiclé estándar sirve en casi todas las condiciones, pero con temperaturas o altitudes distintas hay que adaptar el chiclé de alta.
En el carburador Dell'Orto VHSB 34 XS la regulación que sigue al tiempo es el chiclé de alta.
Las regulaciones del carburador y qué hace cada una
• Chiclé de alta: controla la mezcla con el gas abierto y es el que cambias según el tiempo. La medida está grabada en la cara del chiclé. Para tener todas las medidas está el kit de chiclés de alta Dell'Orto.
• Aguja: la posición estándar del clip es la 2. En posición 1 la mezcla en cargas parciales y plenas se vuelve ligeramente más pobre, en posición 5 ligeramente más rica. La aguja es la aguja Dell'Orto K57 y la posición se cambia moviendo el clip de la aguja Dell'Orto.
• Tornillo del ralentí: al apretarlo sube el ralentí, al aflojarlo baja.
• Tornillo de aire: regula la mezcla al ralentí. Al apretarlo el ralentí se vuelve más rico, al aflojarlo más pobre. El reglaje base es 2 vueltas y un cuarto desde cerrado del todo.
Calor, frío y lluvia: qué hacer en pista
• Con calor: entre la mañana y la tarde la temperatura puede cambiar mucho. Repite el cálculo con los datos del momento y comprueba si el chiclé recomendado cambia, en lugar de mantener el de la mañana.
• Con frío: por debajo de 10 °C de temperatura exterior no pidas toda la potencia hasta que el agua haya llegado al menos a 45 °C. Para el mejor rendimiento el agua debe llegar a 55 °C: si no llega, tapa en parte el radiador, como explicamos en la guía de la cortinilla y el deflector del radiador. Para conducir con frío lee cómo conducir el kart en invierno.
• Con lluvia: cuando llega la lluvia cambian la temperatura y la presión: actualiza los datos y recalcula el chiclé antes de la manga. Para trazadas y neumáticos en mojado lee cómo conducir el kart en mojado.
En los tres casos la regla es la misma: no vayas a ojo, recalcula con los datos de ese momento.
Cómo usar la Rotax MAX Jetting App
• Elige el motor: desde el Rotax 125 Micro MAX hasta el DD2.
• Automático: la app usa el GPS e internet para obtener la posición y los datos meteorológicos de la estación más cercana. iOS y Android usan estaciones distintas, así que los datos pueden variar ligeramente.
• Manual: introduce temperatura, altitud, presión atmosférica al nivel del mar y humedad. Si un valor no es realista la app lo marca en rojo. Si usas tu propio barómetro, debe estar calibrado a la altitud en la que te encuentras.
• Los demás reglajes: en el botón INFO de la app encontrarás la altura del flotador, la posición de la aguja y el reglaje del tornillo de aire.
• Gasolina: el cálculo se basa en gasolina de 95 octanos. Con una gasolina de más octanos puede hacer falta un chiclé distinto del recomendado.
• Responsabilidad: la app no exime de la responsabilidad de elegir el chiclé correcto, y Rotax no reconoce la garantía si una carburación equivocada daña el motor.
Cómo cambiar el chiclé de alta, paso a paso
• 1. Herramientas: una llave fija de 19 mm y un destornillador plano. El carburador se queda montado en el motor.
• 2. Vacía la cuba: quita el tornillo de vaciado del fondo de la cuba con su junta. La gasolina vaciada puede volver al depósito.
• 3. Quita el chiclé: desenrosca el chiclé de alta y su arandela del chiclé de alta Dell'Orto, referencia 261550.
• 4. Monta el chiclé nuevo: vuelve a poner la arandela y el chiclé calculado con la app, y cierra el tornillo de vaciado con su junta, apretado a mano.
• 5. Arranca: tras un arranque en frío la bomba tarda unos segundos en llenar la cuba.
El chiclé de alta: qué dice el reglamento
En el Rotax MAX Challenge se admite cualquier chiclé de alta Dell'Orto, aunque no esté en el catálogo Rotax. Los organizadores pueden fijar un chiclé mínimo para cada carrera, y los chiclés deben estar siempre bien apretados. Los demás componentes del carburador, en cambio, son obligatorios: los encontrarás en el artículo sobre el precinto del motor Rotax y el reglamento técnico. La guía completa del carburador es la guía del Dell'Orto VHSB 34 XS.
Medir el aire directamente en la pista
Para tener los datos exactos del lugar donde corres está el densímetro de aire AirPro: mide temperatura, presión, humedad relativa, altitud relativa y densidad del aire, y guarda los datos de las sesiones. Son los mismos datos que se introducen a mano en la Jetting App.
Si el motor no va como debería incluso con el chiclé correcto, lee el motor no recupera a la salida de la curva o escríbenos por WhatsApp.
Preguntas frecuentes
¿Cómo cambia la carburación Rotax con el tiempo?
El reglaje estándar del Rotax MAX está hecho para 25 °C y 400 m de altitud. Con temperatura, presión o altitud distintas se cambia el chiclé de alta, calculado con la Rotax MAX Jetting App.
¿Cuál es el reglaje base del carburador Rotax?
Clip de la aguja en posición 2 y tornillo de aire a 2 vueltas y un cuarto desde cerrado del todo. El chiclé de alta se elige según las condiciones con la Rotax MAX Jetting App.
¿Cómo se cambia el chiclé de alta del Rotax?
Sin desmontar el carburador: se vacía la cuba quitando el tornillo de vaciado, se desenroscan chiclé y arandela con una llave de 19 mm, se monta el chiclé nuevo y se cierra el tornillo de vaciado apretado a mano.
¿Qué chiclé de alta se admite en el Rotax?
Se admite cualquier chiclé de alta Dell'Orto, aunque no esté en el catálogo Rotax. Los organizadores pueden fijar un chiclé mínimo para cada carrera.
Fuente: manual de uso Rotax 125 MAX evo (edición 2024), Rotax MAX Jetting App y reglamento técnico global Rotax MAX Challenge 2026 con Bulletin 04.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 18 de octubre de 2026
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