Filtro de gasolina Rotax y bomba: cómo funcionan y qué revisar
Actualizado: hace 3 días
El motor se apaga al final de la recta, petardea a la salida de las curvas o no quiere arrancar: antes de tocar la carburación conviene mirar hasta dónde llega la gasolina. Bomba, filtro y tubos son piezas sencillas pero decisivas. Así funcionan la bomba y el filtro de gasolina Rotax y esto es lo que hay que revisar.
En resumen La bomba de gasolina del Rotax funciona con las variaciones de presión del cárter y aspira la gasolina del depósito hasta el carburador. Entre depósito y bomba hay un filtro, y un segundo filtro pequeño está bajo la entrada de gasolina del carburador. Revisa el filtro a simple vista y sustitúyelo cuando esté sucio, mantén los tubos en buen estado y usa solo gasolina limpia.
Cómo funciona la bomba de gasolina Rotax
La bomba no tiene motor eléctrico: funciona gracias a la alternancia de depresión y sobrepresión en el cárter mientras el motor gira. Así aspira la gasolina del depósito y la empuja hacia el carburador.
• Qué bomba lleva tu motor: en el Senior MAX EVO y en el DD2 EVO la bomba nueva es la Dell'Orto referencia 994487, con su juego de juntas 296167. Para pasar de la bomba antigua a la nueva están los kits de actualización 281341 para el MAX y 281342 para el DD2.
Por eso, después de una intervención en el carburador, al arrancar hacen falta unos segundos para que la bomba llene la cuba y el motor arranque. No es una avería.
El filtro de gasolina Rotax: dónde está y cuándo cambiarlo
• En el lado de aspiración: entre depósito y bomba está el filtro principal, que protege bomba y carburador de la suciedad. Hay que revisarlo a simple vista y sustituirlo cuando esté sucio: usa el filtro de gasolina Rotax original.
• Bajo la entrada del carburador: hay un filtro pequeño que impide que la suciedad entre en el carburador. Se llega a él quitando el tornillo hexagonal y su junta: se saca, se limpia junto con la entrada de gasolina y se vuelve a montar. Un buen momento para hacerlo es cuando cambias el chiclé de alta.
Todo sobre el carburador en la guía del Dell'Orto VHSB 34 XS del Rotax.
Tubos y racores de la bomba de gasolina
• Tubos en buen estado: sin grietas, zonas endurecidas ni pliegues que estrangulen el paso. El tubo de gasolina Rotax de silicona se corta a medida.
• Nada de aire: un racor que coge aire o una abrazadera floja hacen que la bomba trabaje mal y el motor se empobrezca.
• Tubo de impulsos: es el que lleva a la bomba las variaciones de presión del cárter. Si está dañado o suelto, la bomba no envía gasolina.
• Toma del depósito: debe aspirar limpio y quedarse en su sitio. Si hay que sustituirla está el racor de toma del depósito Maranello.
Las señales de una alimentación que falla
• El motor se apaga o falla en alta: llega poca gasolina, a menudo por filtro sucio o aire en los tubos.
• No arranca o arranca con dificultad: cuba vacía, bomba que no aspira, tubo de impulsos suelto.
• La gasolina no sube por los tubos transparentes: revisa filtro, toma del depósito y racores.
Si el problema sigue, sigue la guía el kart no arranca: diagnóstico y controles.
Gasolina limpia: la primera regla
La suciedad es el enemigo número uno de bomba y carburador: evita que entre en el depósito y en el carburador. Usa bidones limpios, un embudo con filtro y solo el combustible previsto, sin experimentos con gasolinas distintas. Las proporciones correctas están en la guía de la mezcla Rotax. Antes de una parada larga sigue la lista para guardar el kart en invierno.
Los recambios originales para la alimentación Rotax
Como distribuidor oficial autorizado de Rotax trabajamos solo con recambios originales: filtro de gasolina Rotax (274161) y tubo de gasolina Rotax de silicona (570910).
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona la bomba de gasolina del Rotax?
Aprovecha las variaciones de presión que se crean en el cárter mientras el motor gira: es una bomba sin partes eléctricas que aspira la gasolina del depósito y la envía al carburador.
¿Cada cuánto se cambia el filtro de gasolina Rotax?
Hay que revisarlo a simple vista con regularidad y sustituirlo cuando está sucio. El filtro pequeño bajo la entrada de gasolina del carburador se limpia, por ejemplo, cuando se cambia el chiclé de alta.
¿Por qué después de desmontar el carburador el motor tarda en arrancar?
Porque la bomba necesita unos segundos para llenar la cuba del carburador. Es normal: insiste un momento antes de buscar otros problemas.
Fuente: manual oficial Rotax 125 MAX evo / DD2 evo, catálogo de recambios Rotax 2025 y lista de recambios Rotax 2026.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 18 de octubre de 2026
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