Kart eléctrico Rotax E10 y E20: categorías, potencia, batería y dónde se corre
Actualizado: hace 2 días
Rotax, una de las marcas de motores más conocidas del karting, también ha llevado a la pista el motor eléctrico. Hay dos líneas: el Rotax E10 para niños y jóvenes y el Rotax E20 para las carreras de los mayores. En esta guía encontrarás todo sobre el kart eléctrico Rotax, explicado de forma sencilla: categorías, potencia, batería, carga, neumáticos, seguridad y dónde se corre.
En breve: el kart eléctrico Rotax tiene dos versiones. El Rotax E10 es un kit para niños y jóvenes que se monta en el chasis: E10 Bambini de 5 kW (6-9 años) y E10 Mini de 10,5 kW (9-12 años), batería de 1,5 kWh, hasta 20 minutos de conducción y carga rápida del 10% al 80% en una media hora. El Rotax E20 es un kart eléctrico completo de competición: 17 kW en la versión Junior, 24 kW y 135 km/h en las versiones Senior y Masters. Desde 2026 el E10 Mini es una categoría oficial de las Rotax MAX Challenge Grand Finals.
Kart eléctrico Rotax: E10 y E20 en pocas palabras
Un kart eléctrico funciona como un kart normal, pero en lugar del motor de combustión tiene un motor eléctrico alimentado por una batería. No hace falta mezcla, no hay carburador y el ruido es mínimo. El piloto tiene todo el empuje del motor en cuanto pisa el acelerador.
Rotax E10: es un kit, es decir, motor, batería y mandos para montar en un chasis de kart. Está pensado para empezar: niños, jóvenes, familias y escuelas de pilotaje.
Rotax E20: es un kart completo de altas prestaciones. En las carreras Rotax se entrega listo a todos los pilotos, igual para todos, así que solo cuenta quien pilota.
Rotax E10: el kart eléctrico para niños y jóvenes
El Rotax E10 es la forma más sencilla de que un niño empiece: se enciende, se pilota, se carga. No hay que preparar la mezcla ni limpiar el carburador, y el mantenimiento es reducido. La potencia se elige con una llave llamada DESS: es la misma llave que sirve de interruptor de emergencia.
El corazón del kit es el motor con el inversor: el inversor es la electrónica que transforma la corriente de la batería en la que necesita el motor. Está refrigerado por aire, gracias a las aletas que ves en la foto, y pesa 12,6 kg.
E10 Bambini: de 6 a 9 años
Tiene 5 kW de potencia y funciona con una batería. También se pueden montar dos baterías: la potencia es la misma, pero se pilota durante más tiempo. En pista está pensado para rodar unos 0,7 segundos más lento que un Micro MAX, el motor de combustión Rotax para los más pequeños.
E10 Mini: de 9 a 12 años
Tiene 10,5 kW de potencia y funciona solo con dos baterías. Está pensado para tener tiempos por vuelta similares a los del Mini MAX. Desde 2026 es una categoría oficial de las Rotax MAX Challenge Grand Finals, la final mundial Rotax.
Dato | E10 Bambini | E10 Mini |
Edad orientativa | de 6 a 9 años | de 9 a 12 años |
Potencia máxima | 5 kW | 10,5 kW |
Baterías | 1 (con 2 baterías la potencia es la misma, aumenta la autonomía) | 2 (obligatorias) |
Peso del kit | 27,7 kg | 40,5 kg |
Velocidad máxima | 87 km/h (relación 17/80) | 110 km/h (relación 17/75) |
Carga rápida del 10% al 80% | unos 28 minutos | unos 34 minutos |
Tiempo por vuelta de referencia | unos 0,7 segundos más lento que el Micro MAX | similar al Mini MAX |
Neumáticos de seco | Mojo C2 CIK Mini | Mojo C2 CIK Mini |
Neumáticos de lluvia | Mojo CW CIK Mini | Mojo CW CIK Mini |
Datos técnicos del Rotax E10
La batería es de litio, de 48 voltios y 1,5 kWh, y pesa 12 kg. Dentro hay un sistema de gestión (BMS) que vigila continuamente la temperatura y la carga.
Componente | Dato oficial Rotax |
Tensión del sistema | 48 voltios |
Revoluciones máximas del motor | 10.000 por minuto |
Motor con inversor | 12,6 kg, 272 × 212 × 149 mm, trifásico, refrigerado por aire |
Batería | 1,5 kWh, 12 kg, 388 × 165 × 160 mm, de litio con sistema de gestión (BMS) |
Autonomía | hasta 20 minutos de conducción por carga |
Toma de carga | 230 V 15 A o 120 V 13 A |
Modos de carga | normal, rápida y almacenamiento (30%) |
Protección contra agua y polvo | batería IP67, motor IP66K |
Temperatura de uso | de 5 °C a 35 °C |
Transmisión | por cadena, como un kart normal |
Boost | más potencia durante 5 segundos, disponible cada 45 segundos |
Chasis | batalla de 950 mm en las carreras Rotax; Rotax lo indica también para chasis de 1050 mm |
Motor y batería se fijan al chasis con soportes que se compran aparte, al fabricante del chasis. El montaje lo debe hacer un técnico cualificado: Rotax lo exige expresamente.
Cómo se usa el Rotax E10: encendido, Boost y marcha atrás
Tres estados: apagado, activado y listo para arrancar. Para pasar a listo para arrancar hay que pulsar a la vez dos botones, marcha atrás y Boost, durante 3 segundos: así el kart no arranca por error.
Boost: al pulsar el botón azul del volante el kart tiene más potencia durante 5 segundos. Después el Boost se recarga y vuelve a estar disponible a los 45 segundos: cuando parpadea se está recargando, cuando está encendido está listo.
Marcha atrás: solo se puede poner con el kart parado.
Seguridad automática: si el kart detecta un problema reduce la potencia por sí solo, y tras 30 segundos sin órdenes vuelve a un estado seguro.
Telemetría: con un conector AiM se conecta al MyChron6 y se leen revoluciones del motor, temperaturas, carga de la batería, acelerador y Boost.
Carga y cuidado de la batería del Rotax E10
Tres modos: carga normal, carga rápida y carga de almacenamiento, que deja la batería al 30% para guardarla y transportarla.
La toma adecuada: para la carga rápida hace falta una toma de 230 voltios protegida con un fusible de 16 A, para la normal bastan 10 A. Con corriente de 110 voltios la carga rápida no es posible.
Ventilador: durante la carga se coloca sobre la batería la tapa con el ventilador, que la mantiene fresca.
Temperatura: se carga entre 6 °C y 40 °C, en un lugar seco, lejos del sol y de materiales inflamables.
Nunca sola: Rotax recomienda no dejar la batería cargando sin vigilancia ni durante la noche.
En casa: guarda la batería entre el 30% y el 50% de carga, a unos 25 °C, y cárgala cada 3 meses o cuando baje del 30%.
Rotax E20: el kart eléctrico de competición
El E20 es otra cosa: un kart eléctrico completo, con motor síncrono de imanes permanentes y transmisión integrada, a 350 voltios. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y en las versiones Senior y Masters llega a 135 km/h. Rotax lo desarrolló a partir de la experiencia de su kart eléctrico anterior, el Thunder: en comparación, el E20 tiene alrededor de un 25% más de prestaciones y pesa alrededor de un 7% menos.
En 2024 el E20 fue el primer kart eléctrico en obtener la aprobación de la CIK-FIA, la federación internacional de karting.
E20 Junior, Senior y Masters
El kart es el mismo para las tres categorías. Solo cambian el peso mínimo (con el piloto) y la potencia, que se ajusta con una llave: verde para el Junior, blanca para Senior y Masters.
Dato | E20 Junior | E20 Senior y Masters |
Potencia | 17 kW | 24 kW |
Velocidad máxima | 125 km/h | 135 km/h |
Autonomía en carrera | unas 15 vueltas | unas 11 vueltas |
Llave de potencia | verde | blanca |
Tiempo por vuelta de referencia | similar al Junior MAX | no indicado por Rotax |
Neumáticos de seco | Mojo D5 CIK Prime | Mojo D5 CIK Prime |
Neumáticos de lluvia | Mojo W5 CIK | Mojo W5 CIK |
Datos técnicos del Rotax E20
Componente | Dato oficial Rotax |
Motor | síncrono de imanes permanentes, con transmisión integrada |
Tensión del sistema | 350 voltios |
Peso del kart | 142 kg |
Aceleración | de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos |
Par máximo en la rueda | 190 Nm sin Boost |
Refrigeración | combinada por aire y líquido |
Baterías | de litio con gestión de batería (BMS) y control de aislamiento (IMD) |
Funciones | frenada eléctrica con recuperación de energía, Boost, marcha atrás |
Chasis | Sodikart Sodi Sigma DD2, batalla de 1040 mm |
Frenos | hidráulicos, 2 delanteros y 1 trasero, reparto regulable |
Carga | corriente alterna con toma CEE16 |
Certificaciones | DEKRA y aprobación CIK-FIA (primer kart eléctrico, 2024) |
Una ventaja práctica: con el E20 no hace falta un mecánico experto. En carrera Rotax entrega el kart listo, y todos tienen las mismas prestaciones.
Categorías de los karts eléctricos Rotax comparadas con los motores de combustión
Cada categoría eléctrica está pensada para tener tiempos por vuelta cercanos a una categoría Rotax de combustión. Así quien ya conoce el mundo Rotax se orienta enseguida.
Categoría eléctrica | Se compara con | Edad |
E10 Bambini | Micro MAX (unos 0,7 s más lento por vuelta) | 6-9 años |
E10 Mini | Mini MAX | 9-12 años |
E20 Junior | Junior MAX | según el reglamento deportivo Rotax |
E20 Senior | Senior MAX | según el reglamento deportivo Rotax |
E20 Masters | Masters con motor Senior MAX | según el reglamento deportivo Rotax |
Para entender mejor las categorías de combustión lee Rotax Max EVO: categorías, potencias y cómo elegir el motor adecuado y Rotax Junior vs Senior MAX evo: diferencias técnicas y cuándo pasar al Senior.
Dónde se corre con los karts eléctricos Rotax
Rotax MAX Challenge Grand Finals 2026: por primera vez está la categoría E10 Mini, con 36 pilotos de todo el mundo. La plaza no se compra: hay que clasificarse en las competiciones indicadas por los distribuidores Rotax. También corren E20 Senior y E20 Masters.
RMC Euro Trophy E20 2026: categorías E20 Senior y E20 Masters, con carreras en Genk, Bélgica (25-28 de junio), y en Třinec, República Checa (10-13 de septiembre). El ganador de cada categoría en cada carrera gana la plaza para las Grand Finals.
Campeonatos nacionales E10: en 2026 en Suecia se disputa un campeonato Rotax E10, que empezó en la prueba de Kanonloppet.
En el E20 se corre con la fórmula Arrive & Drive de Rotax: llegas y encuentras el kart listo. En el RMC Euro Trophy 2026 cuesta 2.500 € por carrera, de jueves a domingo, y comprende inscripción e IVA, el kart completo con telemetría, motor y baterías, espacio bajo la carpa Rotax con cargador, asiento y lastre. En las Grand Finals de Portimão (21-28 de noviembre de 2026) cuesta 5.500 € más IVA local, con los neumáticos. En los dos casos hace falta una licencia nacional y no se cubren mecánico ni daños por accidente.
Kart eléctrico o de combustión: ventajas y límites
Ventajas: sin mezcla, sin carburador y sin aceite que cambiar; menos piezas de desgaste y costes más previsibles; silencio, que ayuda al piloto a concentrarse y facilita rodar en circuitos con límites de ruido; todo el empuje desde el primer momento.
Límites: la autonomía es corta (en el E10 hasta 20 minutos, en el E20 unas 11-15 vueltas en carrera), así que entre tanda y tanda hay que cargar; en la pista hace falta una toma eléctrica adecuada; la batería se debe tratar con cuidado, cargar y guardar como indica Rotax.
Si estás eligiendo el primer kart para tu hijo, lee también Karting para niños: a qué edad empezar y cómo (guía para padres) y Las categorías del karting explicadas: del Mini al KZ.
Cómo probarlo o comprarlo
Rotax vende el E10 a través de sus distribuidores, de tres formas según el país: solo el kit de motor, el kart completo listo para la pista, o la prueba en circuitos y escuelas seleccionados. El E20 se pilota en las carreras Rotax con la fórmula Arrive & Drive.
¿Quieres saber cuándo y cómo llega a Italia, o tienes preguntas sobre el kart eléctrico Rotax? Escríbenos: TKS RaceLab es Distribuidor Oficial Rotax. Encontrarás todos nuestros datos en la página de Contacto.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el kart eléctrico Rotax E10?
Es el kit de motor eléctrico de Rotax para niños y jóvenes: motor con inversor, batería de 1,5 kWh y mandos, para montar en un chasis de kart. Hay dos versiones: E10 Bambini de 5 kW y E10 Mini de 10,5 kW.
¿Desde qué edad se puede pilotar el Rotax E10?
El E10 Bambini está pensado para niños de 6 a 9 años, el E10 Mini para jóvenes de 9 a 12 años. Las edades exactas dependen del reglamento de cada país.
¿Cuánto dura la batería del Rotax E10 y cuánto tarda en cargarse?
Rotax indica hasta 20 minutos de conducción por carga. Con la carga rápida pasa del 10% al 80% en unos 28 minutos en el E10 Bambini y en unos 34 minutos en el E10 Mini.
¿Qué diferencia hay entre el Rotax E10 y el E20?
El E10 es un kit de 48 voltios para niños y jóvenes, para montar en un chasis de kart. El E20 es un kart eléctrico completo de competición de 350 voltios, hasta 24 kW y 135 km/h, que en las carreras Rotax se entrega ya listo.
¿Qué velocidad alcanza el Rotax E20?
En las versiones Senior y Masters tiene 24 kW, llega a 135 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. La versión Junior tiene 17 kW y llega a 125 km/h.
¿Dónde se corre con el Rotax E20 y cuánto cuesta?
En 2026 se corre en el RMC Euro Trophy y en las Rotax MAX Challenge Grand Finals con la fórmula Arrive & Drive de Rotax: 2.500 € por carrera en el Euro Trophy y 5.500 € más IVA local en las Grand Finals de Portimão. Hace falta una licencia nacional.
¿Qué neumáticos usan los karts eléctricos Rotax?
El E10 usa Mojo C2 CIK Mini en seco y Mojo CW CIK Mini en lluvia. El E20 usa Mojo D5 CIK Prime en seco y Mojo W5 CIK en lluvia.
¿Dónde se compra el Rotax E10?
Rotax lo vende a través de sus distribuidores, como kit de motor o como kart completo listo para la pista. Para disponibilidad y precio puedes escribir a TKS RaceLab, Distribuidor Oficial Rotax.
Fuente: páginas oficiales Rotax E10 y E20 en rotax-racing.com, manual de instalación y uso del Rotax E10, guía de la batería E10, ficha técnica y folleto del Rotax E20, reglamentos técnicos RMC E10 y E20 2026 y condiciones del campeonato E20 2026. Fotos: BRP-Rotax.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 20 de octubre de 2026
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