Cómo se mide el squish en los motores Rotax: procedimiento y valores mínimos 2026
Actualizado: hace 4 días
En breve El squish es el espacio entre el pistón en el punto muerto superior y el inserto de la cámara de combustión. Según los reglamentos técnicos Rotax 2026 el mínimo es 2,40 mm en el Micro MAX, 1,20 mm en Mini y Junior, 1,00 mm en el Senior y 1,30 mm en el DD2. Se mide con un hilo de estaño aplastado por el pistón, a la izquierda y a la derecha en la dirección del bulón, y cuenta la media de las dos medidas. Se corrige cambiando el espesor de la junta de base del cilindro.
Qué es el squish y por qué importa en los motores Rotax
El squish no es algo exclusivo de los motores Rotax: es una medida que se toma en los motores de dos tiempos de kart y no solo en ellos. Es el espacio entre el pistón, cuando está en el punto muerto superior, y el inserto de la cámara de combustión. Son pocas décimas de milímetro, pero influyen en la característica de potencia del motor y en la regularidad de funcionamiento.
La regla que hay que recordar es una: cuanto más pequeño es el squish, más alta es la compresión. Con un squish más pequeño el motor se vuelve más sensible a la carburación cuando cambian la temperatura, la presión del aire y la humedad. Por eso en los motores Rotax el squish no es libre: el reglamento fija un mínimo para cada categoría.
Valores mínimos del squish en los motores Rotax 2026
Estos son los mínimos del reglamento técnico RMC Global 2026 (artículo 5.1), iguales a los del reglamento técnico RMCI Italia 2026 V2.1 del 7 de abril de 2026:
• 125 Micro MAX: 2,40 mm, con estaño de 3 mm (Rotax 580132).
• 125 Mini MAX: 1,20 mm, con estaño de 2 mm (Rotax 580130).
• 125 Junior MAX: 1,20 mm, con estaño de 2 mm (Rotax 580130).
• 125 Senior MAX y Masters: 1,00 mm, con estaño de 2 mm (Rotax 580130).
• 125 MAX DD2 y Masters: 1,30 mm, con estaño de 2 mm (Rotax 580130).
Cuenta el valor medio de las dos medidas, derecha e izquierda. El reglamento RMCI precisa que el mínimo es sin tolerancia: 0,99 mm en un Senior está fuera de reglamento.
En el Micro MAX, para llegar a 2,40 mm, el reglamento RMCI hace obligatoria la junta de aluminio Rotax 626420, con al menos dos juntas de papel: una debajo y una encima de la de aluminio. El mismo esquema figura en el reglamento técnico Global 2026.
Por qué el squish es una medida delicada
• Está dentro del precinto. El reglamento incluye el squish entre las especificaciones técnicas dentro del precinto del motor. Para corregirlo hay que abrir el motor, y un motor con el precinto roto debe ser revisado y precintado de nuevo por un distribuidor Rotax autorizado o por uno de sus centros de servicio. Más información en la guía sobre el precinto del motor Rotax.
• Cambia con el tiempo. La junta de base se asienta con el tiempo y reduce el squish. Un motor montado justo en el mínimo puede quedar por debajo del mínimo después de un poco de uso.
• No se puede hacer trampa con el pistón. El reglamento 2026 prohíbe quitar la carbonilla solo en la zona donde se mide el squish: si se quita la carbonilla, hay que quitarla de forma uniforme en toda la superficie sin alterar el perfil del pistón.
• Influye en la carburación. Con un squish reducido el motor se vuelve más sensible a las condiciones meteorológicas: por eso conviene leer también la guía sobre la carburación Rotax con calor, frío y lluvia.
Cómo se mide el squish en los motores Rotax: paso a paso
Hacen falta estas herramientas: hilo de estaño de 2 mm (código 580130) para Mini, Junior, Senior y DD2, hilo de estaño de 3 mm (código 580132) solo para el Micro, y un calibre con una precisión de al menos una centésima de milímetro.
Así se mide el squish en 125 MAX evo, Junior, Mini y Micro:
1. Gira a mano el cigüeñal hasta que el pistón esté unos 5 mm por debajo del punto muerto superior.
2. Dobla el hilo de estaño del espesor correcto e introdúcelo por el orificio de la bujía en la cámara de combustión hasta que toque la pared del cilindro. El hilo debe colocarse en la dirección del eje del bulón del pistón.
3. Gira a mano el engranaje de arranque haciendo pasar el pistón por el punto muerto superior: el pistón aplasta el estaño contra el inserto de la cámara de combustión.
4. Saca el estaño y mide con el calibre el espesor de la punta aplastada: ese es el squish.
5. Repite la medida en el otro lado del cilindro y haz la media de las dos medidas. El resultado debe respetar el mínimo de la categoría.
En el DD2 la medida es la misma, solo cambia cómo se gira el cigüeñal: se quita con una moneda el tapón M18x1,5 con su junta tórica, se enrosca un tornillo M8 en el cigüeñal y se gira a mano hasta unos 5 mm por debajo del punto muerto superior. Atención: una medida tomada hacia la lumbrera de escape queda falseada por la inclinación del pistón y no es válida.
Cómo se corrige el squish: las juntas de base del cilindro
El squish se regula con el espesor de la junta de base, entre cilindro y cárter. Las juntas de cilindro Rotax de la lista de precios 2026 son cinco:
• 0,2 mm: código 431337.
• 0,3 mm: código 650480.
• 0,4 mm: código 650483.
• 0,5 mm: código 650481.
• 0,8 mm: código 650482.
Un ejemplo práctico en un 125 MAX: con una junta de 0,5 mm mides un squish de 0,8 mm, por debajo del mínimo del Senior. Montando una junta de 0,8 mm, es decir 0,3 mm más, el squish sube a 1,1 mm. El mismo resultado se obtiene con dos juntas, de 0,5 y de 0,3 mm. Conviene quedarse una décima por encima del mínimo, como en este ejemplo, porque la junta se asienta con el tiempo.
Para cambiar la junta, el cilindro se quita desenroscando los cuatro espárragos. Al volver a montar: espárragos en el cárter con LOCTITE 243 a 5 Nm, junta nueva sin dañarla, cilindro y pistón lubricados con aceite de motor, cilindro apretado en cruz a 24 Nm. Todos los pares están en la tabla de pares de apriete Rotax MAX. Después de la corrección hay que volver a medir el squish.
Encuentras las juntas en el kit de juntas de cilindro Rotax MAX EVO y, para el DD2, en el kit completo de juntas de motor Rotax DD2.
Errores que hay que evitar al medir el squish
• Medir hacia el escape: el pistón se inclina y la medida queda falseada. Siempre en la dirección del bulón.
• Hacer una sola medida: cuenta la media de derecha e izquierda.
• Usar el estaño equivocado: 3 mm solo en el Micro, 2 mm en todas las demás categorías.
• Usar un calibre poco preciso: hace falta al menos la centésima de milímetro, porque el mínimo no tiene tolerancia.
• Montar el motor justo en el mínimo: la junta se asienta y el squish baja.
Preguntas frecuentes sobre el squish en los motores Rotax
¿Cuánto debe ser el squish del Rotax Senior MAX?
Según el reglamento técnico RMC Global 2026 y el reglamento RMCI Italia 2026 el mínimo del Senior MAX es 1,00 mm, medido con estaño de 2 mm. El valor no puede ser más bajo: no hay tolerancia.
¿El squish del Junior y del Mini es igual?
Sí. Junior MAX y Mini MAX tienen el mismo mínimo de 1,20 mm con estaño de 2 mm. El propio Bulletin 01 del reglamento técnico 2026 recuerda que el squish de los dos motores es idéntico.
¿Por qué en el Micro MAX se usa estaño de 3 mm?
Porque el Micro MAX tiene un squish mínimo mucho más alto, 2,40 mm: con el estaño de 2 mm la medida no sería posible. Para el Micro hace falta estaño de 3 mm, código Rotax 580132.
¿El squish se mide en el lado del escape?
No. Se mide a la izquierda y a la derecha en la dirección del bulón del pistón. Una medida hacia la lumbrera de escape queda falseada por la inclinación del pistón y no es válida.
¿Puedo regular el squish de mi motor precintado?
El squish está dentro del precinto: para cambiarlo hay que abrir el motor. Si se rompe el precinto, el motor debe ser revisado y precintado de nuevo por un distribuidor Rotax autorizado o por uno de sus centros de servicio.
¿El squish cambia con el tiempo?
Sí. La junta de base se asienta y con el tiempo reduce el squish. Por eso hay que volver a comprobarlo, sobre todo si el motor estaba cerca del mínimo.
Fuentes: BRP-Rotax, Repair Manual 125 MAX evo y 125 MAX DD2 evo, edición del 1 de abril de 2024; Global RMC Technical Regulation 2026, artículo 5.1, y Bulletin 01; reglamento técnico Rotax Max Challenge Italia 2026 V2.1; lista de precios de recambios Rotax 2026.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 21 de octubre de 2026
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