Articoli, guide e novità dal mondo kart

La procedura ufficiale Rotax per il rodaggio: 3% per i primi 10 litri, niente pieno gas sotto i 45°C, 15 minuti a regimi variabili. Passo dopo passo.

Il 2% di cosa? La guida definitiva alla miscela per Rotax: percentuali giuste, il conto esatto dell'app (204,1 ml per 10 litri), benzina e olio XPS.

La catena è il pezzo più sottovalutato della trasmissione del kart: costa poco, lavora tantissimo e — se trascurata — si porta via potenza, corona, pignone e a volte anche la giornata in pista. In questa guida vediamo come tenerla in ordine: la tensione giusta, come e quando lubrificarla, e i segnali che dicono che è ora di sostituirla. Che catena monta un kart (e perché il DD2 non c’entra) I kart monomarcia — Rotax MAX, Junior, Mini e simili — usano catene passo 219, disponi

Il kart non riprende giri in uscita di curva? Può essere il rapporto troppo lungo o la carburazione. Ecco come capire quale e correggerlo. Guida TKS RaceLab.

Il kart saltella in curva? Quasi sempre è troppo grip al posteriore. Ecco cause e rimedi: carreggiata, assale, camber e pressioni. Guida TKS RaceLab.

Cosa sono sottosterzo e sovrasterzo, da cosa dipendono e come correggerli con carreggiata, convergenza, caster e gomme — fase per fase. Guida pratica TKS Race Lab.

Dimentica i filtri. Il karting è velocità nella sua forma più pura: 1 centimetro dall'asfalto, zero elettronica, zero mediazioni. Scopri perché nessuna supercar può replicare quello che si prova su un kart da competizione — e come provarla con l'Arrive & Drive di TKS RaceLab.

Guida completa agli assali del kart: differenze tra morbido, medio e duro, come scegliere in base alla pista e come sostituirlo. TKS RaceLab.

Guida completa alla geometria del kart: caster, camber, convergenza e angolo di Ackermann. Come ogni parametro influisce sul comportamento in curva. TKS RaceLab.

Il sedile non è solo comfort: è una variabile di setup. Tipi di sedile, come montarlo correttamente e come la sua posizione cambia il comportamento del kart. TKS RaceLab.

Spostare il sedile del kart avanti, indietro o in altezza ha effetti precisi sul comportamento in curva. Scopri come il sedile influenza il setup e quando spostarlo.

Montare il sedile del kart correttamente è fondamentale per il setup. Scopri come regolare posizione, altezza e asimmetria e come verificare il risultato.

Il sedile del kart non è solo un posto dove sedersi: è una variabile di setup. Scopri le differenze tra fondo piatto e fondo tondo, come si sceglie la taglia giusta e perché la flessibilità conta.

Threshold braking, trail braking, freno posteriore vs integrale KZ: come si frena davvero in kart. Guida tecnica TKS RaceLab con fisica e manutenzione.

Setup base del kart: scopri come assetto, telaio, gomme e regolazioni influenzano guida, grip e comportamento del kart da competizione.

Cambiare l'assale del kart è un intervento tecnico fondamentale per correggere il bilanciamento del mezzo e adattarlo alle condizioni di pista. In questa guida TKS RaceLab ti spiega come procedere in modo corretto, con tutti gli strumenti necessari e i controlli finali da non saltare.

Sai già cosa differenzia un assale morbido da uno duro. Ma come si fa a capire quale montare? E se il kart si comporta in modo strano in pista, come si capisce se è il momento di cambiarlo?

Morbido, medio, duro. Si sentono spesso ai box, ma cosa vuol dire davvero? L'assale posteriore è uno dei componenti più influenti sul comportamento del kart in pista — eppure è uno dei più sottovalutati.

L'angolo di Ackermann permette al kart di percorrere le curve senza differenziale. Scopri come funziona, cosa lo determina e perché è fondamentale per il grip in curva.

I braccetti dello sterzo nel kart collegano il piantone ai fuselli e regolano la convergenza. Scopri come funzionano, quando vanno sostituiti e come si regolano correttamente.