Il blog tecnico di TKS RaceLab su manutenzione, motori e setup kart

Corona kart: materiale, numero di denti, rapporto e segnali di usura. Come scegliere e quando sostituirla senza compromettere la trasmissione.

Catene kart CZ e Panther HAT a confronto: differenze, durata, manutenzione e utilizzo per scegliere la catena più adatta al proprio kart.

Maranello Kart conquista due podi FIA a Le Mans 2026. Il risultato in KZ e KZ2 Masters e cosa racconta davvero sulla competitività di un telaio da gara.

Il kart tira a destra o a sinistra? Controlli in ordine su gomme, freni, assale, sterzo, telaio e geometria per trovare la causa.

Come funziona il raffreddamento a liquido, le temperature corrette per ogni categoria e come scegliere il radiatore New-Line giusto per la tua stagione.

Il componente più sottovalutato del kart: i mozzi cambiano rigidità dell'assale, grip e comportamento in curva. Guida completa a scelta, misure e usura.

Magnesio o alluminio, anteriore o posteriore, quando sostituirlo: la guida pratica ai cerchi del kart, il componente che quasi tutti sottovalutano.

Il significato di tutte le bandiere del karting, gialla, blu, rossa, nera, a scacchi, e le regole di pista non scritte che ogni pilota deve conoscere prima di scendere. Guida di TKS RaceLab.

Come si traccia la traiettoria giusta in kart: ingresso, punto di corda, uscita e perché spesso conviene ritardare la corda. La guida alla linea ideale curva per curva.

La valvola di scarico E-RAVE del Rotax Senior MAX e DD2: come funziona, i sintomi di quando è sporca e come pulirla e mantenerla. Guida tecnica di TKS RaceLab.

Cerchi in magnesio o alluminio: comportamento termico, quando scegliere l'uno o l'altro, manutenzione e serraggi corretti. La guida tecnica di TKS RaceLab.

Spurgo dei freni del kart: quando farlo, il fluido giusto e i due metodi passo passo, classico in due persone e a siringa da soli. Guida tecnica di TKS RaceLab.

OK, KZ e DD2 a confronto: cambio, frizione, avviamento (a spinta o elettrico), freni e trasmissione. Le differenze tecniche vere e come scegliere la categoria giusta.

Come si guida un kart sotto la pioggia: traiettorie diverse, pressioni delle gomme rain, dolcezza e lettura del grip. La guida tecnica per non perdersi sul bagnato.

Sotto i 2.500 giri la frizione centrifuga del Rotax MAX lascia il motore libero dalla trasmissione; il regolamento Rotax impone che il kart inizi a muoversi entro i 4.000 giri. Come funziona, quando si usura e la manutenzione giusta per non ritrovarsi con una frizione che slitta in pista.

Il rodaggio del Rotax passo dopo passo: 3% per i primi 10 litri, liquido ad almeno 55 °C, 15 minuti fino a 10.000 giri, 15 fino a 12.000, poi pieno carico.

Il 2% di cosa? La guida definitiva alla miscela per Rotax: percentuali giuste, il conto esatto dell'app (204,1 ml per 10 litri), benzina e olio XPS.

Guida completa agli assali del kart: differenze tra morbido, medio e duro, come scegliere in base alla pista e come sostituirlo. TKS RaceLab.

Guida completa alla geometria del kart: caster, camber, convergenza e angolo di Ackermann. Come ogni parametro influisce sul comportamento in curva. TKS RaceLab.

Il sedile non è solo comfort: è una variabile di setup. Tipi di sedile, come montarlo correttamente e come la sua posizione cambia il comportamento del kart. TKS RaceLab.