Pedali kart e cavo gas: regolazione, regole e controlli
Gas e freno sono gli unici comandi che usi con i piedi, e li usi a ogni curva. Un pedale che non torna, un cavo gas che si impunta o un perno con gioco ti fanno perdere tempo e, nel caso del freno, sicurezza. Ecco come sono fatti i pedali del kart, cosa dice il regolamento e come si regola il cavo gas sul Rotax.
In breve Per il regolamento tecnico CIK-FIA i pedali del kart non devono mai sporgere davanti al telaio, paraurti compreso, il pedale del gas deve avere una molla di ritorno e il collegamento tra pedale del gas e carburatore deve essere meccanico. Le pedaliere arretrate si possono usare solo se fornite dal costruttore del telaio, e il comando del freno deve essere doppio per sicurezza. Il cavo gas va regolato in modo che a pedale rilasciato la ghigliottina chiuda del tutto e a pedale premuto apra completamente.
Pedali kart: come sono fatti
• Pedale del gas: a destra, collegato al carburatore con il cavo gas: pedale completo gas 2.0 Maranello.
• Pedale del freno: a sinistra, collegato all'impianto frenante con l'asta: pedale completo freno 2.0 Maranello.
• Perno: è l'asse su cui ruota il pedale. Non deve avere gioco: perno pedale forgiato Maranello.
• Molla di ritorno: riporta il pedale del gas a riposo quando alzi il piede: molla pedale destra gas Maranello.
Cosa dice il regolamento CIK-FIA sui pedali
Il regolamento tecnico CIK-FIA fissa regole precise per i pedali del kart, e i commissari le controllano alle verifiche.
• Posizione: qualunque sia la loro posizione, i pedali non devono mai sporgere davanti al telaio, paraurti compreso.
• Molla di ritorno: il pedale del gas deve avere una molla di ritorno.
• Collegamento meccanico: tra pedale del gas e carburatore il collegamento deve essere meccanico, cioè con il cavo gas.
• Pedaliere arretrate: si possono usare solo se fornite dal costruttore del telaio, come la pedaliera arretrata Maranello per i telai Maranello.
• Freno doppio: il comando del freno, cioè il collegamento tra pedale e impianto frenante, deve essere doppio per sicurezza. Lo fa il cavo di sicurezza del freno Maranello.
Pedaliera arretrata e poggiapiedi: la posizione giusta
Se il pilota non arriva bene ai pedali, la soluzione è la pedaliera arretrata del costruttore, che porta i pedali più vicino al sedile. Il poggiapiedi dà un appoggio fisso al piede quando non spinge: poggiapiedi regolabile Maranello.
Con le gambe leggermente piegate devi arrivare a fondo corsa su entrambi i pedali senza spostarti sul sedile. Come trovare la posizione completa lo spieghiamo nella guida alla posizione di guida nel kart.
Cavo gas: montaggio e regolazione sul Rotax
Sul Rotax il cavo gas collega il pedale alla ghigliottina del carburatore Dell'Orto VHSB 34 XS.
• Il cavo: è il cavo gas con guaina Rotax completo, codice 297122, ricambio originale del gruppo carburatore EVO.
• Sul carburatore: il cavo entra nell'attacco cavo gas Dell'Orto, codice 261270.
• Sul pedale: il cavo si blocca con il morsetto filo Maranello, ben serrato.
• La regolazione: a pedale rilasciato la ghigliottina deve chiudere del tutto, così il minimo resta regolare. A pedale premuto a fondo deve aprire completamente, senza che il cavo resti in tensione oltre il fine corsa. Per la regolazione del carburatore leggi la guida al Dell'Orto VHSB 34 XS.
Controlli sui pedali del kart prima di ogni uscita
• Ritorno del gas: premi e rilascia il pedale: deve tornare da solo e la ghigliottina deve chiudere.
• Cavo gas: nessun filo sfilacciato, guaina non schiacciata e senza pieghe strette, morsetto serrato.
• Freno: cavo di sicurezza montato e pedale che non va a fondo corsa. Per l'impianto completo leggi come controllare i freni del kart.
• Perni: nessun gioco laterale sui pedali.
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Domande frequenti
La molla di ritorno del pedale del gas è obbligatoria?
Sì. Il regolamento tecnico CIK-FIA prevede che il pedale del gas abbia una molla di ritorno, e che il collegamento tra pedale e carburatore sia meccanico.
Si può montare una pedaliera arretrata sul kart?
Sì, ma solo se è fornita dal costruttore del telaio. Su un telaio Maranello si usa quindi la pedaliera arretrata Maranello.
Come si regola il cavo gas del kart?
A pedale rilasciato la ghigliottina del carburatore deve chiudere del tutto, a pedale premuto a fondo deve aprire completamente senza che il cavo resti in tensione oltre il fine corsa. Il cavo va bloccato con il morsetto ben serrato.
Fonte: regolamento tecnico CIK-FIA (art. 4.4 e 4.12.2), Maranello Racing List 2026 e listino ricambi Rotax 2026.
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Autore: Sergio, TKS RaceLab | Pubblicato: 18 Ottobre 2026
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