Kart elettrico Rotax E10 ed E20: categorie, potenza, batteria e dove si corre
Rotax, uno dei marchi di motori più diffusi nel karting, ha portato in pista anche il motore elettrico. Le linee sono due: il Rotax E10 per bambini e ragazzi e il Rotax E20 per le gare dei più grandi. In questa guida trovi tutto sul kart elettrico Rotax, spiegato in modo semplice: categorie, potenza, batteria, ricarica, gomme, sicurezza e dove si corre.
In breve: il kart elettrico Rotax esiste in due versioni. Il Rotax E10 è un kit per bambini e ragazzi da montare sul telaio: E10 Bambini da 5 kW (6-9 anni) ed E10 Mini da 10,5 kW (9-12 anni), batteria da 1,5 kWh, fino a 20 minuti di guida e ricarica veloce dal 10% all'80% in circa mezz'ora. Il Rotax E20 è un kart elettrico completo da gara: 17 kW nella versione Junior, 24 kW e 135 km/h nelle versioni Senior e Masters. Dal 2026 l'E10 Mini è una categoria ufficiale delle Rotax MAX Challenge Grand Finals.
Kart elettrico Rotax: E10 ed E20 in due parole
Un kart elettrico funziona come un kart normale, ma al posto del motore a scoppio ha un motore elettrico alimentato da una batteria. Non serve miscela, non c'è carburatore e il rumore è minimo. Il pilota ha a disposizione tutta la spinta del motore appena preme l'acceleratore.
Rotax E10: è un kit, cioè motore, batteria e comandi da montare su un telaio da kart. È pensato per iniziare: bambini, ragazzi, famiglie e scuole di pilotaggio.
Rotax E20: è un kart completo ad alte prestazioni. Nelle gare Rotax viene dato già pronto a tutti i piloti, uguale per tutti, così conta solo chi guida.
Rotax E10: il kart elettrico per bambini e ragazzi
Il Rotax E10 è il modo più semplice per far iniziare un bambino: si accende, si guida, si ricarica. Non bisogna preparare la miscela né pulire il carburatore, e la manutenzione è ridotta. La potenza si sceglie con una chiave chiamata DESS: è la stessa chiave che serve anche da interruttore di emergenza.
Il cuore del kit è il motore con l'inverter: l'inverter è l'elettronica che trasforma la corrente della batteria in quella che serve al motore. È raffreddato ad aria, grazie alle alette che vedi nella foto, e pesa 12,6 kg.
E10 Bambini: da 6 a 9 anni
Ha 5 kW di potenza e funziona con una batteria. Si possono montare anche due batterie: la potenza resta la stessa, ma si guida più a lungo. In pista è pensato per girare circa 0,7 secondi più lento di un Micro MAX, il motore a scoppio Rotax per i più piccoli.
E10 Mini: da 9 a 12 anni
Ha 10,5 kW di potenza e funziona solo con due batterie. È pensato per avere tempi sul giro simili a quelli del Mini MAX. Dal 2026 è una categoria ufficiale delle Rotax MAX Challenge Grand Finals, la finale mondiale Rotax.
Voce | E10 Bambini | E10 Mini |
Età indicativa | da 6 a 9 anni | da 9 a 12 anni |
Potenza massima | 5 kW | 10,5 kW |
Batterie | 1 (con 2 batterie la potenza resta uguale, aumenta l'autonomia) | 2 (obbligatorie) |
Peso del kit | 27,7 kg | 40,5 kg |
Velocità massima | 87 km/h (rapporto 17/80) | 110 km/h (rapporto 17/75) |
Ricarica veloce dal 10% all'80% | circa 28 minuti | circa 34 minuti |
Tempo sul giro di riferimento | circa 0,7 secondi più lento del Micro MAX | simile al Mini MAX |
Gomme da asciutto | Mojo C2 CIK Mini | Mojo C2 CIK Mini |
Gomme da bagnato | Mojo CW CIK Mini | Mojo CW CIK Mini |
Dati tecnici del Rotax E10
La batteria è al litio, da 48 volt e 1,5 kWh, e pesa 12 kg. Dentro c'è un sistema di controllo (BMS) che sorveglia di continuo temperatura e carica.
Componente | Dato ufficiale Rotax |
Tensione dell'impianto | 48 volt |
Giri massimi del motore | 10.000 al minuto |
Motore con inverter | 12,6 kg, 272 × 212 × 149 mm, trifase, raffreddato ad aria |
Batteria | 1,5 kWh, 12 kg, 388 × 165 × 160 mm, al litio con sistema di controllo (BMS) |
Autonomia | fino a 20 minuti di guida per carica |
Presa per la ricarica | 230 V 15 A oppure 120 V 13 A |
Modalità di ricarica | normale, veloce e conservazione (30%) |
Protezione da acqua e polvere | batteria IP67, motore IP66K |
Temperatura di uso | da 5 °C a 35 °C |
Trasmissione | a catena, come un kart normale |
Boost | più potenza per 5 secondi, disponibile ogni 45 secondi |
Telaio | passo 950 mm nelle gare Rotax; Rotax lo indica adatto anche a telai da 1050 mm |
Motore e batteria si fissano al telaio con staffe che si comprano a parte, dal costruttore del telaio. Il montaggio va fatto da un tecnico preparato: Rotax lo richiede espressamente.
Come si usa il Rotax E10: accensione, Boost e retromarcia
Tre stati: spento, acceso e pronto a partire. Per passare a "pronto a partire" bisogna premere insieme due pulsanti, retromarcia e Boost, per 3 secondi: così il kart non parte per sbaglio.
Boost: premendo il pulsante blu sul volante il kart ha più potenza per 5 secondi. Poi il Boost si ricarica e torna disponibile dopo 45 secondi: quando lampeggia si sta ricaricando, quando è acceso è pronto.
Retromarcia: si inserisce solo a kart fermo.
Sicurezza automatica: se il kart rileva un problema riduce da solo la potenza, e dopo 30 secondi senza comandi torna in uno stato sicuro.
Telemetria: con un connettore AiM si collega al MyChron6 e si leggono giri motore, temperature, carica della batteria, acceleratore e Boost.
Ricarica e cura della batteria del Rotax E10
Tre modalità: ricarica normale, ricarica veloce e ricarica di conservazione, che porta la batteria al 30% per il magazzino e il trasporto.
Presa giusta: per la ricarica veloce serve una presa a 230 volt protetta da un fusibile da 16 A, per quella normale basta 10 A. Con la corrente a 110 volt la ricarica veloce non è possibile.
Ventola: durante la ricarica sopra la batteria si mette il coperchio con la ventola, che la tiene fresca.
Temperatura: si ricarica tra 6 °C e 40 °C, all'asciutto, lontano dal sole e da materiali che possono prendere fuoco.
Mai da sola: Rotax raccomanda di non lasciare la batteria in carica senza controllo o durante la notte.
A casa: conserva la batteria tra il 30% e il 50% di carica, a circa 25 °C, e ricaricala ogni 3 mesi o quando scende sotto il 30%.
Rotax E20: il kart elettrico da gara
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'E20 è un'altra cosa: un kart elettrico completo, con motore sincrono a magneti permanenti e trasmissione integrata, a 350 volt. Va da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e nelle versioni Senior e Masters arriva a 135 km/h. Rotax lo ha sviluppato partendo dall'esperienza del suo kart elettrico precedente, il Thunder: rispetto a quello l'E20 ha circa il 25% di prestazioni in più e pesa circa il 7% in meno.
Nel 2024 l'E20 è stato il primo kart elettrico ad avere l'approvazione della CIK-FIA, la federazione internazionale del karting.
E20 Junior, Senior e Masters
Il kart è lo stesso per le tre categorie. Cambiano solo il peso minimo, pilota compreso, e la potenza, che si imposta con una chiave: verde per il Junior, bianca per Senior e Masters.
Voce | E20 Junior | E20 Senior e Masters |
Potenza | 17 kW | 24 kW |
Velocità massima | 125 km/h | 135 km/h |
Autonomia in gara | circa 15 giri | circa 11 giri |
Chiave di potenza | verde | bianca |
Tempo sul giro di riferimento | simile al Junior MAX | non indicato da Rotax |
Gomme da asciutto | Mojo D5 CIK Prime | Mojo D5 CIK Prime |
Gomme da bagnato | Mojo W5 CIK | Mojo W5 CIK |
Dati tecnici del Rotax E20
Componente | Dato ufficiale Rotax |
Motore | sincrono a magneti permanenti, con trasmissione integrata |
Tensione dell'impianto | 350 volt |
Peso del kart | 142 kg |
Accelerazione | da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi |
Coppia massima alla ruota | 190 Nm senza Boost |
Raffreddamento | combinato ad aria e a liquido |
Batterie | al litio con controllo della batteria (BMS) e controllo dell'isolamento (IMD) |
Funzioni | frenata elettrica con recupero di energia, Boost, retromarcia |
Telaio | Sodikart Sodi Sigma DD2, passo 1040 mm |
Freni | idraulici, 2 anteriori e 1 posteriore, ripartizione regolabile |
Ricarica | corrente alternata con presa CEE16 |
Certificazioni | DEKRA e approvazione CIK-FIA (primo kart elettrico, 2024) |
Un vantaggio pratico: con l'E20 non serve un meccanico esperto. In gara Rotax fornisce il kart pronto, e tutti hanno le stesse prestazioni.
Categorie dei kart elettrici Rotax a confronto con i motori a scoppio
Ogni categoria elettrica è pensata per avere tempi sul giro vicini a una categoria Rotax a scoppio. Così chi conosce già il mondo Rotax si orienta subito.
Categoria elettrica | Si confronta con | Età |
E10 Bambini | Micro MAX (circa 0,7 s più lento al giro) | 6-9 anni |
E10 Mini | Mini MAX | 9-12 anni |
E20 Junior | Junior MAX | secondo il regolamento sportivo Rotax |
E20 Senior | Senior MAX | secondo il regolamento sportivo Rotax |
E20 Masters | Masters con motore Senior MAX | secondo il regolamento sportivo Rotax |
Per capire meglio le categorie a scoppio leggi Rotax Max EVO: categorie, potenze e come scegliere il motore giusto e Rotax Junior vs Senior MAX evo: differenze tecniche e quando passare al Senior.
Dove si corre con i kart elettrici Rotax
Rotax MAX Challenge Grand Finals 2026: per la prima volta c'è la categoria E10 Mini, con 36 piloti da tutto il mondo. Il posto non si compra: bisogna qualificarsi nelle gare indicate dai distributori Rotax. Corrono anche E20 Senior ed E20 Masters.
RMC Euro Trophy E20 2026: categorie E20 Senior ed E20 Masters, con gare a Genk, in Belgio (25-28 giugno), e a Třinec, in Repubblica Ceca (10-13 settembre). Il vincitore di ogni gara e di ogni categoria vince il biglietto per le Grand Finals.
Campionati nazionali E10: nel 2026 in Svezia si corre un campionato Rotax E10, partito alla gara di Kanonloppet.
Nell'E20 si corre con la formula Arrive & Drive di Rotax: arrivi e trovi il kart pronto. Nel RMC Euro Trophy 2026 costa 2.500 € a gara, da giovedì a domenica, e comprende iscrizione e IVA, il kart completo con telemetria, motore e batterie, spazio sotto la tenda Rotax con caricabatterie, sedile e zavorra. Alle Grand Finals di Portimão (21-28 novembre 2026) costa 5.500 € più IVA locale, gomme comprese. In tutti e due i casi serve una licenza nazionale e non sono compresi meccanico e danni da incidente.
Kart elettrico o a scoppio: vantaggi e limiti
Vantaggi: niente miscela, niente carburatore e niente olio da cambiare; meno pezzi soggetti a usura e costi più prevedibili; silenzio, che aiuta il pilota a concentrarsi e rende più facile girare nelle piste con limiti di rumore; tutta la spinta subito.
Limiti: l'autonomia è breve (sull'E10 fino a 20 minuti, sull'E20 circa 11-15 giri in gara), quindi tra un turno e l'altro bisogna ricaricare; in pista serve una presa elettrica adeguata; la batteria va trattata con cura, ricaricata e conservata come indica Rotax.
Se stai valutando il primo kart per tuo figlio, leggi anche Karting per bambini: a che età iniziare e come (guida per i genitori) e Le categorie del karting spiegate: dal Mini al KZ.
Come provarlo o acquistarlo
Rotax vende l'E10 tramite i suoi rivenditori e distributori, in tre modi a seconda del Paese: solo il kit motore, il kart completo pronto per la pista, oppure la prova in piste e scuole selezionate. L'E20 si guida nelle gare Rotax con la formula Arrive & Drive.
Vuoi sapere quando e come arriva in Italia, o hai domande sul kart elettrico Rotax? Scrivici: TKS RaceLab è Rivenditore Ufficiale Rotax. Trovi tutti i recapiti nella pagina Contatti.
Domande frequenti
Cos'è il kart elettrico Rotax E10?
È il kit motore elettrico di Rotax per bambini e ragazzi: motore con inverter, batteria da 1,5 kWh e comandi, da montare su un telaio da kart. Esiste in due versioni: E10 Bambini da 5 kW ed E10 Mini da 10,5 kW.
Da che età si può guidare il Rotax E10?
L'E10 Bambini è pensato per bambini da 6 a 9 anni, l'E10 Mini per ragazzi da 9 a 12 anni. Le età esatte dipendono dal regolamento del proprio Paese.
Quanto dura la batteria del Rotax E10 e quanto ci mette a ricaricarsi?
Rotax indica fino a 20 minuti di guida con una carica. Con la ricarica veloce si passa dal 10% all'80% in circa 28 minuti sull'E10 Bambini e in circa 34 minuti sull'E10 Mini.
Che differenza c'è tra Rotax E10 ed E20?
L'E10 è un kit a 48 volt per bambini e ragazzi, da montare su un telaio da kart. L'E20 è un kart elettrico completo da gara a 350 volt, fino a 24 kW e 135 km/h, che nelle gare Rotax viene fornito già pronto.
Quanto va forte il Rotax E20?
Nella versione Senior e Masters ha 24 kW, arriva a 135 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. La versione Junior ha 17 kW e arriva a 125 km/h.
Dove si corre con il Rotax E20 e quanto costa?
Nel 2026 si corre nel RMC Euro Trophy e alle Rotax MAX Challenge Grand Finals con la formula Arrive & Drive di Rotax: 2.500 € a gara nell'Euro Trophy e 5.500 € più IVA locale alle Grand Finals di Portimão. Serve una licenza nazionale.
Che gomme usano i kart elettrici Rotax?
L'E10 usa Mojo C2 CIK Mini sull'asciutto e Mojo CW CIK Mini sul bagnato. L'E20 usa Mojo D5 CIK Prime sull'asciutto e Mojo W5 CIK sul bagnato.
Dove si compra il Rotax E10?
Rotax lo vende tramite i suoi rivenditori e distributori, come kit motore oppure come kart completo pronto per la pista. Per disponibilità e prezzo puoi scrivere a TKS RaceLab, Rivenditore Ufficiale Rotax.
Fonte: pagine ufficiali Rotax E10 ed E20 su rotax-racing.com, manuale di installazione e uso Rotax E10, guida alla batteria E10, scheda tecnica e brochure Rotax E20, regolamenti tecnici RMC E10 ed E20 2026 e condizioni del campionato E20 2026. Foto: BRP-Rotax.
Dubbi o domande su questo argomento?
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Autore: Sergio, TKS RaceLab | Pubblicato: 20 Ottobre 2026
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