Come si misura lo squish nei motori Rotax: procedura e valori minimi 2026
Aggiornamento: 4 giorni fa
In breve Lo squish è lo spazio tra pistone al punto morto superiore e l'inserto della camera di combustione. Per i regolamenti tecnici Rotax 2026 il minimo è 2,40 mm sul Micro MAX, 1,20 mm su Mini e Junior, 1,00 mm sul Senior e 1,30 mm sul DD2. Si misura con un filo di stagno schiacciato dal pistone, a destra e a sinistra in direzione dello spinotto, e conta la media delle due misure. Si corregge cambiando lo spessore della guarnizione di base del cilindro.
Cos'è lo squish e perché conta nei motori Rotax
Lo squish non è una cosa solo per i Motori Rotax: è una misura che si fa sui motori a due tempi da kart e non solo. È lo spazio tra il pistone, quando è al punto morto superiore, e l'inserto della camera di combustione. Sono pochi decimi di millimetro, ma incidono sulla caratteristica di potenza del motore e sulla regolarità di funzionamento.
La regola da ricordare è una: più lo squish è piccolo, più la compressione è alta. Con uno squish più piccolo il motore diventa più sensibile alla carburazione quando cambiano temperatura, pressione dell'aria e umidità. Per questo nei motori Rotax lo squish non è libero: il regolamento fissa un minimo per ogni categoria.
Valori minimi dello squish nei motori Rotax 2026
Questi sono i minimi del regolamento tecnico RMC Global 2026 (articolo 5.1), uguali a quelli del regolamento tecnico RMCI Italia 2026 V2.1 del 7 aprile 2026:
• 125 Micro MAX: 2,40 mm, con stagno da 3 mm (Rotax 580132).
• 125 Mini MAX: 1,20 mm, con stagno da 2 mm (Rotax 580130).
• 125 Junior MAX: 1,20 mm, con stagno da 2 mm (Rotax 580130).
• 125 Senior MAX e Masters: 1,00 mm, con stagno da 2 mm (Rotax 580130).
• 125 MAX DD2 e Masters: 1,30 mm, con stagno da 2 mm (Rotax 580130).
Conta il valore medio delle due misure, destra e sinistra. Il regolamento RMCI precisa che il minimo è senza tolleranza: 0,99 mm su un Senior è fuori regolamento.
Sul Micro MAX, per arrivare a 2,40 mm, il regolamento RMCI rende obbligatoria la guarnizione in alluminio Rotax 626420, con almeno due guarnizioni di carta: una sotto e una sopra quella in alluminio. Lo stesso schema è scritto nel regolamento tecnico Global 2026.
Perché lo squish è una misura delicata
• È dentro la piombatura. Il regolamento elenca lo squish tra le specifiche tecniche all'interno del sigillo del motore. Per correggerlo bisogna aprire il motore, e un motore con il sigillo rotto va ricontrollato e ripiombato da un distributore Rotax autorizzato o da un suo centro assistenza. Approfondisci nella guida sulla piombatura del motore Rotax.
• Cambia con il tempo. La guarnizione di base con il tempo si assesta e riduce lo squish. Un motore montato esattamente al minimo può trovarsi sotto il minimo dopo un po' di utilizzo.
• Non si può barare sul pistone. Il regolamento 2026 vieta di togliere i depositi carboniosi solo nella zona dove si misura lo squish: se il carbonio si toglie, va tolto in modo uniforme su tutta la superficie senza alterare il profilo del pistone.
• Influisce sulla carburazione. Con uno squish ridotto il motore diventa più sensibile alle condizioni meteo: per questo conviene leggere anche la guida sulla carburazione Rotax con caldo, freddo e pioggia.
Come si misura lo squish nei motori Rotax: la procedura passo per passo
Servono questi attrezzi: filo di stagno da 2 mm (codice 580130) per Mini, Junior, Senior e DD2, filo di stagno da 3 mm (codice 580132) solo per il Micro, e un calibro con precisione di almeno un centesimo di millimetro.
Ecco come si misura lo squish su 125 MAX evo, Junior, Mini e Micro:
1. Gira a mano l'albero motore finché il pistone è circa 5 mm sotto il punto morto superiore.
2. Piega il filo di stagno dello spessore giusto e infilalo dal foro della candela nella camera di combustione, finché tocca la parete del cilindro. Il filo va messo nella direzione dell'asse dello spinotto del pistone.
3. Gira a mano l'ingranaggio di avviamento facendo passare il pistone oltre il punto morto superiore: il pistone schiaccia lo stagno contro l'inserto della camera di combustione.
4. Togli lo stagno e misura con il calibro lo spessore della punta schiacciata: quello è lo squish.
5. Ripeti la misura sull'altro lato del cilindro e fai la media delle due misure. Il risultato deve rispettare il minimo della categoria.
Sul DD2 la misura è la stessa, cambia solo come si gira l'albero: si toglie con una moneta il tappo M18x1,5 con il suo O-ring, si avvita una vite M8 nell'albero motore e si gira a mano fino a circa 5 mm sotto il punto morto superiore. Attenzione: una misura fatta verso la luce di scarico è falsata dall'inclinazione del pistone e non è valida.
Come si corregge lo squish: le guarnizioni di base del cilindro
Lo squish si regola con lo spessore della guarnizione di base, tra cilindro e carter. Le guarnizioni cilindro Rotax a listino 2026 sono cinque:
• 0,2 mm: codice 431337.
• 0,3 mm: codice 650480.
• 0,4 mm: codice 650483.
• 0,5 mm: codice 650481.
• 0,8 mm: codice 650482.
Un esempio pratico su un 125 MAX: con una guarnizione da 0,5 mm misuri uno squish di 0,8 mm, sotto il minimo del Senior. Montando una guarnizione da 0,8 mm, cioè 0,3 mm in più, lo squish sale a 1,1 mm. Lo stesso risultato si ottiene con due guarnizioni, da 0,5 e da 0,3 mm. Conviene stare un decimo sopra il minimo, come in questo esempio, perché la guarnizione con il tempo si assesta.
Per cambiare la guarnizione il cilindro si toglie svitando i quattro prigionieri. Al rimontaggio: prigionieri nel carter con LOCTITE 243 a 5 Nm, guarnizione nuova senza danneggiarla, cilindro e pistone lubrificati con olio motore, cilindro serrato a croce a 24 Nm. Tutte le coppie sono nella tabella delle coppie di serraggio Rotax MAX. Dopo la correzione lo squish va rimisurato.
Trovi le guarnizioni nel kit guarnizioni cilindro Rotax MAX EVO e, per il DD2, nel kit guarnizioni motore Rotax DD2 completo.
Errori da evitare quando misuri lo squish
• Misurare verso lo scarico: il pistone si inclina e la misura è falsata. Sempre in direzione dello spinotto.
• Fare una sola misura: conta la media di destra e sinistra.
• Usare lo stagno sbagliato: 3 mm solo sul Micro, 2 mm su tutte le altre categorie.
• Usare un calibro poco preciso: serve almeno il centesimo di millimetro, perché il minimo non ha tolleranza.
• Montare il motore esattamente al minimo: la guarnizione si assesta e lo squish cala.
Domande frequenti sullo squish nei motori Rotax
Quanto deve essere lo squish del Rotax Senior MAX?
Per il regolamento tecnico RMC Global 2026 e per il regolamento RMCI Italia 2026 il minimo del Senior MAX è 1,00 mm, misurato con stagno da 2 mm. Il valore non può essere più basso: non c'è tolleranza.
Lo squish del Junior e del Mini è uguale?
Sì. Junior MAX e Mini MAX hanno lo stesso minimo di 1,20 mm con stagno da 2 mm. Lo stesso Bulletin 01 del regolamento tecnico 2026 ricorda che lo squish dei due motori è identico.
Perché sul Micro MAX si usa lo stagno da 3 mm?
Perché il Micro MAX ha uno squish minimo molto più alto, 2,40 mm: con lo stagno da 2 mm la misura non sarebbe possibile. Per il Micro serve lo stagno da 3 mm, codice Rotax 580132.
Lo squish si misura sul lato dello scarico?
No. Va misurato a destra e a sinistra nella direzione dello spinotto del pistone. Una misura verso la luce di scarico è falsata dall'inclinazione del pistone e non è valida.
Posso regolare lo squish del mio motore piombato?
Lo squish è dentro la piombatura: per cambiarlo bisogna aprire il motore. Se il sigillo viene rotto, il motore va ricontrollato e ripiombato da un distributore Rotax autorizzato o da un suo centro assistenza.
Lo squish cambia con il tempo?
Sì. La guarnizione di base si assesta e con il tempo riduce lo squish. Per questo va ricontrollato, soprattutto se il motore era vicino al minimo.
Fonti: BRP-Rotax, Repair Manual 125 MAX evo e 125 MAX DD2 evo, edizione 1 aprile 2024; Global RMC Technical Regulation 2026, articolo 5.1, e Bulletin 01; Regolamento tecnico Rotax Max Challenge Italia 2026 V2.1; Listino ricambi Rotax 2026.
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Autore: Sergio, TKS RaceLab | Pubblicato: 21 Ottobre 2026
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