Cuaderno de pista del kart: qué anotar en cada tanda (PDF gratis)
En breve El cuaderno de pista es el diario técnico de tu kart: en cada jornada anotas las condiciones de la pista, el set-up de salida, qué has cambiado en cada tanda con tiempo y sensaciones, y las horas del motor. Después de algunas salidas se convierte en la forma más rápida de encontrar el set-up adecuado en una pista y de saber cuándo cambiar bujía, filtro, lana del silencioso o hacer la revisión del motor. Aquí abajo tienes el cuaderno de pista TKS RaceLab en PDF, gratuito, para imprimir.
Por qué llevar un cuaderno de pista
Todo piloto recuerda su vuelta más rápida. Pocos recuerdan con qué desarrollo, qué presiones y qué temperatura del asfalto la hicieron. Dos semanas después, cuando vuelves a la misma pista, empiezas de cero.
El cuaderno de pista sirve para eso: para no empezar de cero. Anotas lo que has montado, lo que has cambiado y lo que ha pasado. Después de algunas jornadas tienes una base de set-up para cada pista y cada condición, y sabes qué cambio funciona de verdad.
Los equipos lo hacen desde siempre con una hoja de test: fecha, pista, piloto, técnico, número de chasis y de motor, meteo, desarrollo, chiclé, bujía, neumáticos y presiones, y después tanda por tanda objetivo, mejor vuelta, revoluciones del motor y temperatura. Nuestro cuaderno parte de ahí.
Las cuatro cosas que anotar en cada jornada
1. Las condiciones
Pista, fecha, temperatura del aire y del asfalto, meteo. Si puedes, también la presión del aire o la altitud: influyen en la carburación más de lo que se piensa.
2. El set-up de salida
Desarrollo piñón y corona, chiclé de máxima, aguja y posición, bujía, tipo de neumáticos y número del juego, presiones en frío, eje, vías, caída y convergencia, cortina del radiador, lastre y peso del kart con el piloto.
3. Las tandas
En cada tanda: qué querías probar, el cambio hecho, la mejor vuelta, las revoluciones máximas y mínimas del motor, la temperatura del agua, las presiones en caliente y las sensaciones del piloto. Y al final, qué probar en la tanda siguiente.
4. El motor
Las horas de funcionamiento al principio y al final de la jornada y las piezas sustituidas, con código y cantidad. Es la parte que te dice cuándo toca hacer mantenimiento.
Una regla de oro: un cambio por tanda. Si cambias presiones y vía a la vez y el tiempo baja, no sabes cuál de las dos ha funcionado.
Horas del motor y plazos de mantenimiento
En el programa de mantenimiento Rotax para los 125 MAX evo hay plazos en horas, y es el cuaderno el que te dice cuándo llegas a ellos:
Filtro de aire: limpieza y aceite cada 10 horas.
Lana del silencioso: sustitución cada 10 horas.
Válvula de escape: limpieza cada 10 horas, en Senior y DD2.
Bujía: sustitución cada 25 horas, control antes de cada salida.
Revisión del motor: cada 50 horas, en un centro de servicio Rotax.
En el DD2 se añaden el control del nivel de aceite del cambio cada 2 horas y la sustitución cada 5 horas.
En el cuaderno, en la casilla de los plazos, anota cuántas horas faltan para cada uno. Así la bujía o la lana las cambias en casa y no en la pista.
El cuaderno de pista TKS RaceLab para descargar
Hemos preparado un cuaderno de pista en PDF, una página A4 horizontal para cada jornada. Tiene todas las casillas de arriba: condiciones, set-up, seis tandas, piezas sustituidas y horas del motor con los plazos.
Imprímelo, guárdalo en una carpeta en la caja del kart y rellénalo justo después de cada tanda, cuando las sensaciones todavía están frescas. Bastan dos minutos.
Cuaderno de pista y telemetría
El cuaderno no sustituye a la telemetría, la completa. La telemetría te da tiempos, revoluciones, temperaturas y trazadas; el cuaderno te dice con qué set-up los has conseguido y qué has sentido al volante.
Con un Alfano 7 2T lees revoluciones del motor, temperatura del agua y tiempos por vuelta: pásalos al cuaderno tanda por tanda y en pocas jornadas ves qué cambio te ha dado de verdad las décimas.
Nuestro consejo
Lleva un cuaderno para cada kart y uno para cada motor. Anota siempre el número del motor: si usas dos, las horas y los plazos son distintos. Y al final de la temporada reléelo: es el mejor punto de partida para el año siguiente.
Si quieres probar un kart de competición con un técnico que te ayude a leer datos y sensaciones, con el Arrive & Drive Pro encuentras el kart ya preparado en pista.
Preguntas frecuentes sobre el cuaderno de pista
¿Qué se anota en el cuaderno de pista del kart?
Condiciones de la pista, set-up de salida, en cada tanda el cambio hecho con tiempo, revoluciones, temperatura y sensaciones, y por último las horas del motor y las piezas sustituidas.
¿Por qué hacer un solo cambio por tanda?
Porque si cambias dos cosas a la vez y el tiempo mejora no sabes cuál de las dos ha funcionado. Un cambio por tanda te da una respuesta clara.
¿Cada cuántas horas se cambia la bujía del Rotax?
En el programa de mantenimiento de los 125 MAX evo la bujía se cambia cada 25 horas de funcionamiento y se controla antes de cada salida.
¿Cada cuántas horas hay que revisar el motor Rotax?
La revisión completa del motor en un centro de servicio Rotax está prevista cada 50 horas de funcionamiento.
¿El cuaderno de pista TKS es gratuito?
Sí. Es un PDF para descargar e imprimir gratis, una página A4 para cada jornada en pista.
¿Sirve también si tengo telemetría?
Sí. La telemetría registra los datos, el cuaderno registra el set-up y las sensaciones: juntos te dicen qué cambio ha funcionado.
Fuentes: BRP-Rotax, Repair Manual 125 MAX evo y 125 MAX DD2 evo, edición 1 de abril de 2024, programa de mantenimiento; modelo Rotax de test report.
¿Dudas o preguntas sobre este tema?
Escríbenos por WhatsApp: te responde nuestro equipo, con la experiencia de quien vive la pista. Y si quieres pilotar un verdadero kart de competición, con el Arrive & Drive te subes a uno de los nuestros, listo en pista. ¿El recambio adecuado? Lo encuentras en la tienda.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 22 de octubre de 2026
TKS RaceLab es la tienda online italiana dedicada al karting: recambios, accesorios y todo lo necesario para salir a pista. Con el Arrive & Drive llegas al circuito en South Garda Karting (Lonato), Franciacorta, Cremona o Ala y encuentras el kart ya preparado. Cero preocupaciones, máxima conducción.
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