Pacco lamellare Rotax: controllo, lamelle e kit Micro e Mini
In breve Il pacco lamellare Rotax è la valvola che fa entrare la miscela nel carter e le impedisce di tornare indietro verso il carburatore. Ha due lamelle da tre petali, spesse 0,6 mm, tenute da due fermi curvi che non si possono raddrizzare: la distanza tra i fermi deve restare oltre 16,70 mm. Sul Micro e sul Mini MAX sono obbligatorie due piastrine distanziali, che arrivano con il kit 281551. Si controlla a ogni smontaggio del carburatore: gomma integra, lamelle senza crepe e nessuna luce tra lamella e pacco.
A cosa serve il pacco lamellare nel motore Rotax
Nei motori Rotax 125 MAX evo e nel 125 MAX DD2 evo il pacco lamellare sta tra il carburatore e il cilindro. Quando il pistone sale crea depressione nel carter, le lamelle si aprono e la miscela entra. Quando il pistone scende la pressione nel carter le richiude contro il pacco, così la miscela non torna verso il carburatore.
È una valvola semplice, ma lavora migliaia di volte al minuto. Una lamella crepata o che non chiude bene si sente subito: il motore diventa irregolare, sporca la candela, cambia la carburazione e perde spinta ai medi.
Com'è fatto il pacco lamellare Rotax
Il pacco ha un corpo con rivestimento in gomma e due lati uguali. Su ogni lato ci sono una lamella con tre petali e un fermo lamella curvo, fissati con viti M3x6. Tra pacco e cilindro c'è la guarnizione.
Partendo dal pacco, l'ordine di montaggio è:
Lamella, con il lato concavo rivolto verso il pacco. La lamella è leggermente curva, non piatta: montata al contrario non chiude.
Piastrina distanziale, solo su Micro e Mini MAX. Ha un taglio su un lato che va allineato con quello della lamella.
Fermo lamella curvo, che limita l'apertura dei petali.
Viti M3x6 con frenafiletti.
Montata la lamella, guarda il pacco controluce: non deve passare luce tra lamella e pacco. Se passa, la lamella non appoggia bene e va sistemata allentando e riserrando le viti.
Le misure del pacco lamellare nel regolamento 2026
Il pacco lamellare è dentro la piombatura del motore e il regolamento tecnico 2026 fissa misure precise.
Lamelle: due, ognuna con tre petali, spessore 0,6 mm con tolleranza di 0,10 mm in più o in meno.
Fermi lamella: due, curvi. Raddrizzarli è vietato.
Distanza tra i due fermi: deve essere maggiore di 16,70 mm. Si misura con il calibro digitale dall'interno dei fermi, in linea con il centro di ogni petalo.
Guarnizioni tra pacco e cilindro: fino a 2.
Coppie di serraggio del pacco lamellare
Viti delle lamelle M3x6 (codice 240351): da 1,5 a 2 Nm, con frenafiletti forte.
Viti della flangia del carburatore M6x25: 7 Nm.
Le viti del pacco sono piccole e la coppia è bassa: si serrano con una chiave dinamometrica adatta, non a sensazione. Una vite troppo stretta deforma il fermo, una troppo lenta lascia lavorare la lamella.
Micro e Mini MAX: il kit lamellare 281551
Su Micro MAX e Mini MAX il regolamento 2026 rende obbligatorie due piastrine distanziali, una per lato, montate tra lamella e fermo curvo. Arrivano con il kit di aggiornamento 281551, che porta il pacco dalla versione 224380 alla 224382.
Come si monta il kit:
Si tolgono le tre viti originali, il fermo curvo e la lamella.
Si avvitano a mano le tre viti vecchie nel pacco e si serrano a 1,5 Nm senza lubrificante: servono a ripassare bene il filetto. Poi si tolgono e si buttano.
Si pulisce il pacco da ogni residuo metallico.
Si rimontano in ordine lamella, piastrina distanziale allineata con il taglio della lamella, fermo curvo e le nuove viti M3x6 del kit, a 1,5 Nm.
Si ripete sull'altro lato.
Se il pacco tocca la parete del cilindro sul lato aspirazione, si monta la seconda guarnizione 250523 per avere una buona tenuta.
Per farsi riconoscere in verifica, sul Micro e sul Mini si mette una rondella M6 sotto la vite che porta il sigillo, così il commissario vede subito che le piastrine sono montate.
Cosa controllare quando smonti il pacco lamellare
Ogni volta che stacchi il carburatore, dai un'occhiata anche al pacco. Sono quattro controlli e richiedono pochi minuti.
Gomma del pacco: il rivestimento non deve essere screpolato o indurito. Se lo è, si cambia il pacco completo.
Lamelle: nessuna crepa, scheggia o petalo piegato. Se sono rovinate si cambiano.
Controluce: la lamella deve appoggiare con un leggero carico, senza luce tra lamella e pacco.
Flangia del carburatore: senza crepe, porosità o rigonfiamenti, viti serrate.
I ricambi del pacco lamellare
Nello shop trovi i ricambi originali Rotax del gruppo aspirazione:
Pacco lamellare Rotax evo 20, codice 224380.
Lamelle Rotax evo 20, codice 224431: ne servono due per pacco.
Guarnizione pacco lamellare Rotax, codice 250523.
Tieni sempre in cassetta un paio di lamelle e una guarnizione di scorta: costano poco e una lamella crepata in gara ti ferma.
Domande frequenti sul pacco lamellare Rotax
Ogni quanto si controlla il pacco lamellare?
Ogni volta che si smonta il carburatore e a ogni revisione del motore. Si guarda la gomma del pacco, si controllano le lamelle e si verifica controluce che non passi luce.
Che spessore hanno le lamelle Rotax?
Le lamelle hanno uno spessore di 0,6 mm, con una tolleranza di 0,10 mm in più o in meno. Ogni pacco ha due lamelle con tre petali ciascuna.
Posso raddrizzare i fermi delle lamelle?
No. Il regolamento 2026 vieta di raddrizzare i fermi curvi. La distanza tra i due fermi deve restare maggiore di 16,70 mm.
Quante guarnizioni posso mettere tra pacco e cilindro?
Fino a due. La seconda guarnizione 250523 si usa quando il pacco tocca la parete del cilindro sul lato aspirazione.
Il kit 281551 è obbligatorio sul Mini MAX?
Sì. Su Micro MAX e Mini MAX le due piastrine distanziali sono obbligatorie e arrivano con il kit 281551.
Che coppia serve per le viti delle lamelle?
Le viti M3x6 si serrano da 1,5 a 2 Nm con frenafiletti. Le viti M6x25 della flangia del carburatore a 7 Nm.
Fonti: BRP-Rotax, Repair Manual 125 MAX evo, edizione 1 aprile 2024; Rotax Tech Tip 05; Illustrated Parts Catalog 125 MAX evo 2025; Global RMC Technical Regulation 2026, articolo 5.6.1; Regolamento tecnico Rotax Max Challenge Italia 2026 V2.1; Listino ricambi Rotax 2026.
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Autore: Sergio, TKS RaceLab | Pubblicato: 22 Ottobre 2026
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