Miscela per il kart: benzina giusta, olio e percentuali per i Motori Rotax
- Sergio – TKS RaceLab
- 6 lug
- Tempo di lettura: 5 min
Nel 2 tempi la miscela non è solo carburante: è anche tutta la lubrificazione che il motore riceve. Sbagliarla non significa andare piano — significa rischiare il motore. Ecco le proporzioni giuste per il Rotax, quale benzina usare, quale olio e come preparare la tanica senza errori.
Le proporzioni: 2% a regime, 3% in rodaggio
Per il Rotax MAX la proporzione di riferimento è il 2% di olio (1:50) per l'uso normale e il 3% durante il rodaggio, per i primi 10 litri di benzina — come prescrive il manuale operatore Rotax. Olio raccomandato: XPS, sviluppato insieme a Rotax.
Tradotto in tanica, la tabella rapida Rotax dice 20 ml di olio per litro di benzina: 100 ml per 5 litri, 200 ml per 10. In rodaggio il manuale operatore Rotax prescrive il 3% per i primi 10 litri di benzina: 0,3 litri di olio ogni 10 litri, cioè 30 ml per litro. Sempre col misurino graduato, mai a occhio. Ma se vuoi il 2% o il 3% perfetto c'è un dettaglio che quasi nessuno spiega — e merita un capitolo tutto suo.
Il 2% di cosa? Il dettaglio che quasi nessuno spiega
Fermati un attimo su questa domanda: il 2% di COSA? Quando si dice "miscela al 2%" si intende che nella tanica finita — quella che verserai nel serbatoio — il 2% del liquido totale è olio. È una dichiarazione sulla miscela finale, non sulla benzina di partenza. E qui casca l'asino: se nei tuoi 10 litri di benzina versi 200 ml di olio, la tanica ora contiene 10.200 ml totali, di cui 200 di olio. Fai la percentuale: 200 diviso 10.200 = 1,96%. Non è il 2% pieno.
L'immagine più semplice è una torta da 100 fette: la miscela finita al 2% è fatta di 98 fette di benzina e 2 fette di olio. I tuoi 10 litri dal distributore sono le 98 fette, non tutte e 100. Quindi per trovare le 2 fette di olio la domanda giusta è: "se 98 fette valgono 10.000 ml, quanto valgono 2 fette?" — cioè 10.000 × 2 ÷ 98 = 204,1 ml. Controprova: 204,1 su un totale di 10.204,1 = 2,00% esatto. È precisamente il conto che fa il Mix Wizard dell'app di carburazione per Rotax MAX EVO: 204,1 ml per 10 litri.
In pratica la differenza è di 4 ml su 10 litri — mezzo cucchiaio — e sta comunque dal lato protettivo: nessun motore si rovina per questo. Ma ora sai cosa significa davvero "al 2%", perché l'app ti dà un numero diverso dalla tabella, e quale dei due è il 2% matematicamente esatto. Chi vuole la precisione assoluta usa il dato dell'app; la tabella 1:50 resta un'ottima approssimazione da paddock.
La benzina: quale mettere
Benzina senza piombo dalla pompa, minimo 95 ottani: in pista la scelta più comune è la 98, per qualità e costanza. Il requisito che quasi tutti sottovalutano è la freschezza: la benzina invecchia e perde caratteristiche — la tanica preparata un mese fa e dimenticata in garage non è più quella di quando l'hai fatta. Miscela fresca, possibilmente del giorno. Ultima cosa: anche gli ottani incidono — motore e carburazione risentono della qualità della benzina (le app di carburazione tengono conto pure del RON). Scegli la tua benzina e non cambiarla più: la costanza vale quanto la qualità.
L'olio: l'assicurazione del motore
Serve un olio 2 tempi full synthetic da competizione, pensato per i regimi e le temperature del kart. Noi usiamo e trattiamo l'XPS, sviluppato proprio con Rotax: lubrifica dove serve e brucia pulito, tenendo in ordine candela e valvola di scarico. Due regole d'oro: non mescolare mai marche o tipi di olio diversi nella stessa tanica, e non farti tentare da oli generici — il risparmio sull'olio è il risparmio più caro che esista.
Come si prepara una miscela fatta bene
Tanica pulita e graduata. Si versa metà benzina, si aggiunge l'olio dosato col misurino, si completa con l'altra metà e si agita bene: così l'olio si distribuisce subito. Etichetta la tanica con la percentuale (2% o 3%) e la data — sembra pignoleria, finché un giorno non ti salva. D'inverno, con l'olio più denso, agita con più convinzione e più a lungo.
Gli errori che costano un motore
Andare a occhio con le dosi; usare miscela vecchia di settimane; scendere di percentuale 'tanto va uguale' — non va uguale: il 2 tempi si lubrifica SOLO con l'olio della miscela, e una miscela povera è la strada maestra verso il grippaggio. E ancora: taniche sporche, condensa d'acqua, benzina di dubbia provenienza. Il motore ripaga sempre la cura con l'affidabilità.
Domande frequenti
Che percentuale di olio serve per il Rotax MAX?
Il 2% (1:50) per l'uso normale; in rodaggio il manuale operatore Rotax prescrive il 3% per i primi 10 litri di benzina (0,3 litri di olio ogni 10 litri). Olio raccomandato: XPS full synthetic, sviluppato con Rotax.
Quanto olio in 5 litri di benzina?
Secondo la tabella Rotax 100 ml; col calcolo esatto sul totale della miscela (quello delle app di carburazione) 102 ml. In rodaggio, al 3% da manuale: 150 ml. Sempre col misurino graduato.
Meglio benzina 95 o 98?
Senza piombo, minimo 95 ottani: in pista si usa comunemente anche la 98 per qualità e costanza. Sempre fresca: la benzina invecchia.
Posso usare la miscela avanzata dalla scorsa uscita?
Se sono passati pochi giorni e la tanica è rimasta sigillata e all'ombra, sì. Dopo settimane o mesi meglio di no: caratteristiche e lubrificazione non sono più garantite.
Cosa succede se metto poco olio?
Il motore lavora sotto-lubrificato: attrito, calore e — nei casi peggiori — grippaggio. Nel 2 tempi la miscela È la lubrificazione: la percentuale non si tocca al ribasso.
Perché la mia app dice 204 ml per 10 litri invece di 200?
Perché l'app calcola il 2% della miscela finita: 98 parti di benzina + 2 di olio, quindi olio = 10.000 × 2 ÷ 98 = 204,1 ml. La tabella rapida 1:50 calcola invece il 2% della sola benzina (200 ml), che nella tanica finita diventa l'1,96%. Il dato dell'app è il 2% esatto — e mette qualche ml in più, dal lato sicuro.
Conclusione
Percentuale giusta, benzina fresca, olio serio e tanica pulita: quattro regole che costano cinque minuti e valgono un motore. L'olio XPS e i misurini li trovi nel nostro shop — e se hai dubbi sulla tua routine di miscela, scrivici.
Proporzioni e indicazioni verificate sulla documentazione ufficiale Rotax e XPS.
Dubbi o domande su questo argomento?
Scrivici su WhatsApp: ti rispondiamo noi, con l'esperienza di chi vive la pista. E se vuoi guidare un vero kart da competizione, con l'Arrive & Drive sali su uno dei nostri, già pronto in pista. Il ricambio giusto? Lo trovi nello shop.
Da settembre TKS RaceLab è operativo con il servizio Arrive & Drive Pro: kart 2026 con motori Rotax Senior Max e DD2, telemetria Alfano 7 e supporto tecnico in pista su Lonato, Franciacorta, Cremona e Ala.
TKS RaceLab — Performance Engineering Karting | tksracelab.com
Leggi anche: Manutenzione del motore Rotax → — Candele NGK: come leggerle → — Il radiatore Rotax: temperatura giusta →
📞 Contatti
📞 +39 352 0280 133
Autore: Sergio – TKS RaceLab | Pubblicato: Luglio 2026
TKS RaceLab è l'ecommerce italiano dedicato al karting: ricambi, accessori e tutto il necessario per scendere in pista. Con l'Arrive & Drive prenoti online, arrivi in pista a South Garda Karting (Lonato), Franciacorta, Cremona o Ala, e trovi il kart già pronto. Zero pensieri, massima guida.
Commenti