Gama XPS: aceite de engranajes, cadena y mantenimiento del kart
XPS no es un simple aceite: es toda la línea de productos para el mantenimiento del kart creada por Rotax (marca de BRP-Rotax GmbH & Co KG) para sus motores. De la mezcla de 2 tiempos y de las proporciones correctas ya hemos hablado en la guía dedicada: aquí nos centramos en el resto de la gama, la que mantiene el kart en orden entre una tanda y otra.
→ Si buscas las proporciones de mezcla y el aceite 2T Castor Racing, lo encontrarás todo aquí: Mezcla para el kart: gasolina adecuada, aceite y proporciones para los motores Rotax
En resumen La gama XPS de Rotax cubre aceite de engranajes (MAX y DD2), aceite de mezcla y productos para cadena, rodamientos y frenos. El aceite de engranajes se cambia cada 5 horas de uso y el nivel se revisa cada 2: no hay que confundirlo con el aceite de mezcla, que se quema junto con la gasolina.
Gama XPS kart: el aceite de engranajes del MAX y el del DD2 no son lo mismo
El aceite de engranajes lubrica una parte mecánica de la transmisión, cerrada y separada del resto del motor. Rotax no propone un único producto para todos los motores: la elección cambia según el tipo de transmisión.
XPS Kart Gear Oil (para MAX): es específico para los motores Rotax MAX, reduce el desgaste y resiste las altas temperaturas. No es adecuado para los motores con cambio manual. Hay que sustituirlo cada 5 horas de uso.
XPS DD2 Kart Gear Oil: es el producto dedicado a la caja de dos marchas del Rotax DD2, un componente mecánico que el MAX estándar no tiene, y por eso requiere un aceite distinto y específico.
Cadena: tres productos, usos distintos
Para la cadena, XPS propone tres referencias pensadas para necesidades ligeramente distintas, todas compatibles con las cadenas con O-ring.
XPS Kart Chain Lube: formulación pensada para una lubricación muy adherente, que resiste en cualquier condición meteorológica y de temperatura, probada para no dañar las juntas O-ring. La adherencia no es un detalle secundario: a las velocidades de giro de una cadena de kart, la fuerza centrífuga tiende a expulsar un lubricante demasiado fluido después de pocas vueltas, dejando pasadores y rodillos en seco justo donde haría falta más protección. Una formulación que se queda pegada a la cadena garantiza una lubricación continua incluso después de varios minutos de uso, no solo en el instante en que se aplica.
XPS White Chain Spray: versión blanca de la misma familia de productos, útil también para ver de un vistazo dónde se ha aplicado.
XPS Synthetic Chain Spray: formulación sintética, una alternativa dentro de la misma gama para quien busca una lubricación menos visible en la cadena.
→ Lee también: La cadena del kart: tensión, lubricación y cuándo cambiarla · Cadenas CZ o Panther HAT: diferencias y cuándo conviene una u otra
Rodamientos y rótulas: XPS Bearing Lube
XPS Bearing Lube está pensado para lubricar los rodamientos del eje y de las ruedas, además de las rótulas, como las de las bieletas de dirección. Es una formulación de baja viscosidad, que corre bien y ayuda también a desplazar el agua con la pista mojada. El consejo es aplicarlo antes de cada sesión en pista, entrenamiento o carrera.
Sistema de frenos: líquido y limpieza
XPS Kart Tec Brake Fluid DOT 4: el líquido de frenos para el sistema hidráulico del kart. Los líquidos DOT 4 son higroscópicos, es decir, absorben de forma natural la humedad del aire con el tiempo, incluso dentro de un sistema sellado. Cuanta más humedad hay, más baja el punto de ebullición del líquido: con frenadas repetidas y exigentes, el calor generado puede hacer hervir el agua absorbida y crear burbujas de vapor en el circuito, con el resultado de una maneta o un pedal de repente más blando y menos reactivo. Por eso el líquido de frenos hay que revisarlo y sustituirlo con regularidad, no solo cuando se nota un problema.
XPS Brake Cleaner: spray desengrasante para limpiar discos y pinzas de restos de goma, aceite y suciedad, manteniendo una frenada constante y eficaz.
Limpieza del carburador y otros accesorios de la gama
XPS Kart Tec Spray Limpieza Carburador: útil para eliminar depósitos y residuos de combustión del carburador durante el mantenimiento habitual.
XPS Ceramic Multispray: un producto multiuso de base cerámica para la protección y la lubricación general de los componentes del kart.
XPS Kart Tec Visor Cleaner: limpiador específico para la visera del casco, para una limpieza que no dañe los tratamientos antirrayas y antivaho.
Preguntas frecuentes
¿El aceite de engranajes XPS es el mismo que el de la mezcla?
No. El aceite de mezcla se quema junto con la gasolina en la combustión; el aceite de engranajes lubrica una parte mecánica separada. Son dos productos distintos con funciones distintas.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite de engranajes XPS del MAX?
Hay que sustituirlo cada 5 horas de uso y el nivel se revisa cada 2 horas. No es adecuado para los motores con cambio manual, para los que existe el producto específico DD2 Kart Gear Oil.
¿Los productos XPS para cadena son compatibles con las cadenas O-ring?
Sí, la línea XPS Kart Chain Lube está probada para no dañar las juntas O-ring.
¿Cuándo se usa el Bearing Lube?
Antes de cada sesión en pista, en los rodamientos del eje y de las ruedas y en las rótulas, como las de las bieletas de dirección. También ayuda a desplazar el agua con la pista mojada.
¿Por qué usar productos XPS en lugar de productos genéricos?
Porque los desarrolla directamente Rotax para las condiciones de uso del kart: regímenes de motor elevados, temperaturas de trabajo del sistema de frenos y de la cadena, exposición a lluvia y suciedad en pista.
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👉 Encuentras la gama XPS en nuestra tienda: XPS Kart Tec Kart Gear Oil (para MAX), XPS Kart Tec DD2 Kart Gear Oil, XPS Kart Chain Lube y XPS Kart Tec Bearing Lube.
Conclusión
La gama XPS cubre prácticamente todo el mantenimiento habitual del kart, de los engranajes a la cadena, de los rodamientos a los frenos. Usar el producto adecuado para cada componente, en lugar de un lubricante genérico para todo, es uno de los hábitos más sencillos y económicos para mantener el kart fiable tanda tras tanda.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 17 de agosto de 2026 | Actualizado: 4 de octubre de 2026
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