Peso mínimo del kart y lastre: reglas, cálculo y dónde montar los plomos
Actualizado: hace 3 días
Llegar por debajo del peso al final de una carrera significa perder todo lo conseguido en pista. El peso mínimo del kart es una regla sencilla, pero el lastre hay que calcularlo, fijarlo y colocarlo bien: un plomo mal montado puede soltarse en pista o estropear el comportamiento del kart. Así se hace todo correctamente.
En resumen El peso mínimo se mide con el kart en orden de carrera y el piloto a bordo con todo el equipamiento, como en la llegada. Si el total está por debajo del límite de la categoría se añade lastre. Según el reglamento italiano ACI Sport solo se fija en asiento y/o chasis, máximo 5 kg por pieza, con al menos 2 tornillos de 8 mm y tuercas autoblocantes. Dónde lo pongas cambia el reglaje.
Qué es el peso mínimo del kart
Cada categoría tiene un peso mínimo que el kart con el piloto debe respetar. Se mide con el kart en orden de carrera y el piloto sentado, con casco, mono, guantes, botas y protector de costillas, en las mismas condiciones en que cruza la meta. El valor cambia según la categoría (por ejemplo, en el Rotax MAX Challenge Italia 2026 es de 105 kg en Micro MAX y 115 kg en Mini MAX): revisa siempre el reglamento de tu clase y de tu campeonato. Si todavía no sabes en qué categoría correr, empieza por la guía de las categorías de karting.
El pesaje suele hacerse justo después de la bandera a cuadros. Quien está por debajo del peso mínimo se arriesga a la exclusión de la clasificación, por eso conviene no ir nunca justo al límite.
Cómo calcular el lastre del kart
• 1. Prepara el kart: listo para la carrera, con todas las piezas montadas y la gasolina que normalmente te queda al final.
• 2. Pésate con el kart: súbete con todo el equipamiento de carrera y usa la báscula del circuito.
• 3. Calcula la diferencia: peso mínimo de la categoría menos el peso medido. El resultado es el lastre que hay que añadir.
• 4. Deja un margen: durante la carrera se consume gasolina y los neumáticos pierden goma. Un pequeño margen, normalmente uno o dos kilos, te deja tranquilo.
Repite el pesaje cada vez que cambies algo importante: asiento, equipamiento, carenado o el propio piloto.
Las reglas para fijar el lastre
En Italia el reglamento técnico ACI Sport es claro, y la seguridad va primero. Las normas pueden cambiar en otros países y campeonatos, así que revisa siempre las tuyas:
• Solo en asiento y/o chasis: el lastre no se puede montar en el piso ni en los paragolpes.
• Máximo 5 kg por pieza: si hace falta más peso se usan más plomos.
• Fijación robusta: cada plomo se fija con al menos 2 tornillos de 8 mm de diámetro con tuercas autoblocantes.
• Nada de perdigones ni lastre en el piloto: no se admiten perdigones de plomo ni lastre en la ropa del piloto.
En el asiento usa arandelas anchas, como la arandela de asiento CIK 8,5-46x2 Maranello: reparten la carga y reducen el riesgo de que el asiento se agriete alrededor de los agujeros.
Dónde montar los plomos: el efecto en el reglaje
La posición del lastre cambia el reparto de pesos y por tanto el comportamiento del kart:
• Más abajo: bajas el centro de gravedad y el kart se vuelve más estable. En el chasis el lastre queda más bajo que en el asiento.
• Más atrás: aumentas la carga en las ruedas traseras y por tanto el agarre trasero.
• Más arriba en el asiento: aumentas la transferencia de carga en curva y el kart tiende a levantar la rueda interior con más facilidad.
• Derecha e izquierda: intenta equilibrar el peso entre los dos lados, porque en muchos karts el motor y el piloto no están perfectamente centrados.
Después de montar el lastre revisa el reglaje empezando por el reglaje base del kart. La posición del asiento también cuenta mucho: lo encuentras todo en la guía de los efectos del asiento en el reglaje.
Los errores más comunes con el peso mínimo del kart
• Ir justo al límite: la gasolina consumida y los neumáticos gastados te dejan por debajo del peso.
• Tuercas normales en lugar de autoblocantes: con las vibraciones se aflojan y el plomo puede soltarse.
• No volver a pesarse después de un cambio: un asiento nuevo o un mono distinto cambian el total.
• Lastre colocado al azar: un plomo en el sitio equivocado puede cambiar el comportamiento del kart más que un ajuste de reglaje.
Si quieres empezar a competir de verdad, lee también cómo conseguir la licencia de karting.
Preguntas frecuentes
¿En el peso mínimo del kart se cuenta también al piloto?
Sí. El peso mínimo se refiere al kart en orden de carrera con el piloto a bordo, vestido con todo su equipamiento de carrera: casco, mono, guantes, botas y protector de costillas.
¿Dónde se puede montar el lastre del kart?
Según el reglamento italiano ACI Sport el lastre se fija solo en el asiento y/o en el chasis, nunca en el piso ni en los paragolpes. Cada plomo puede pesar como máximo 5 kg y se fija con al menos dos tornillos de 8 mm con tuercas autoblocantes.
¿Cuánto lastre hace falta para llegar al peso mínimo?
Pesa el kart listo para la carrera con el piloto equipado y resta el resultado al peso mínimo de tu categoría. Añade un pequeño margen de seguridad, porque al final de la carrera la gasolina consumida y los neumáticos gastados hacen bajar el peso.
Fuente: Reglamento Técnico Nacional de Karting ACI Sport (art. 4.17) y reglamentos de categoría.
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Autor: Sergio, TKS RaceLab | Publicado: 18 de octubre de 2026
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