Articoli, guide e novità dal mondo del kart

Confronto Maranello MK3 OK vs Formula K Dragon EVO3 OK 2026: comportamento in pista, differenze di guida, setup e quale telaio scegliere per la categoria OK.

Guidi un vero kart da competizione senza comprarlo: mezzo pronto ai box, assistenza tecnica, gomme e telemetria. Ecco come funziona l'Arrive & Drive TKS.

Dove guidi con l'Arrive & Drive di TKS RaceLab: South Garda Karting (Lonato), Franciacorta, Cremona, Ala. Cosa rende speciale ogni circuito e come scegliere.

Ogni quante ore revisionare un Rotax MAX, i controlli di routine e i segnali da non ignorare per far durare il motore. La guida pratica TKS.

Dalla Micro alla DD2: la gamma Rotax MAX EVO spiegata con potenze e differenze, per scegliere il motore giusto per la tua categoria.

La batteria del Rotax alimenta avviamento e accensione. Come ricaricarla e averne cura per non restare mai a piedi in pista.

Il radiatore nel kart Rotax: come funziona il raffreddamento, la temperatura ideale dell'acqua (55-60 °C), parzializzatore col freddo e pulizia anticalcare.

Come funziona la trasmissione del kart: pignone, corona e rapporto. Più accelerazione o più velocità di punta? Come scegliere i denti e tenere la catena in salute.

La linea REVOLUTION di TKS RaceLab: carrello elettrico porta kart (sollevi da solo in 10 secondi), sollevatore per il furgone, smonta-gomme e banchi. Made in Italy.

Dimentica i filtri. Il karting è velocità nella sua forma più pura: 1 centimetro dall'asfalto, zero elettronica, zero mediazioni. Scopri perché nessuna supercar può replicare quello che si prova su un kart da competizione — e come provarla con l'Arrive & Drive di TKS RaceLab.

Spostare il sedile del kart avanti, indietro o in altezza ha effetti precisi sul comportamento in curva. Scopri come il sedile influenza il setup e quando spostarlo.

Montare il sedile del kart correttamente è fondamentale per il setup. Scopri come regolare posizione, altezza e asimmetria e come verificare il risultato.

Il sedile del kart non è solo un posto dove sedersi: è una variabile di setup. Scopri le differenze tra fondo piatto e fondo tondo, come si sceglie la taglia giusta e perché la flessibilità conta.

Guida pratica alle gomme Mojo D5 e D2 per il Rotax MAX: pressioni ottimali, gestione della temperatura in gara e come leggere l'usura. TKS RaceLab.

Threshold braking, trail braking, freno posteriore vs integrale KZ: come si frena davvero in kart. Guida tecnica TKS RaceLab con fisica e manutenzione.

Setup base del kart: scopri come assetto, telaio, gomme e regolazioni influenzano guida, grip e comportamento del kart da competizione.

Cambiare l'assale del kart è un intervento tecnico fondamentale per correggere il bilanciamento del mezzo e adattarlo alle condizioni di pista. In questa guida TKS RaceLab ti spiega come procedere in modo corretto, con tutti gli strumenti necessari e i controlli finali da non saltare.

Sai già cosa differenzia un assale morbido da uno duro. Ma come si fa a capire quale montare? E se il kart si comporta in modo strano in pista, come si capisce se è il momento di cambiarlo?

Morbido, medio, duro. Si sentono spesso ai box, ma cosa vuol dire davvero? L'assale posteriore è uno dei componenti più influenti sul comportamento del kart in pista — eppure è uno dei più sottovalutati.

L'angolo di Ackermann permette al kart di percorrere le curve senza differenziale. Scopri come funziona, cosa lo determina e perché è fondamentale per il grip in curva.