Il blog tecnico di TKS RaceLab su manutenzione, motori e setup kart

Il kart non parte? Una diagnosi ordinata per capire se il problema è batteria, avviamento, accensione, carburante o motore.

Come si traccia la traiettoria giusta in kart: ingresso, punto di corda, uscita e perché spesso conviene ritardare la corda. La guida alla linea ideale curva per curva.

Come si guida un kart sotto la pioggia: traiettorie diverse, pressioni delle gomme rain, dolcezza e lettura del grip. La guida tecnica per non perdersi sul bagnato.

Sotto i 2.500 giri la frizione centrifuga del Rotax MAX lascia il motore libero dalla trasmissione; il regolamento Rotax impone che il kart inizi a muoversi entro i 4.000 giri. Come funziona, quando si usura e la manutenzione giusta per non ritrovarsi con una frizione che slitta in pista.

Frenata al limite, frenata prolungata in inserimento, freno solo posteriore o integrale KZ: come si frena davvero in kart. Guida tecnica TKS RaceLab con fisica e manutenzione.

I 5 errori più comuni quando si prova un kart da competizione per la prima volta e come evitarli. Guida pratica per iniziare nel karting con il metodo giusto.

Guidare un kart da competizione è completamente diverso dal rental. Scopri cosa cambia davvero in pista e perché provare un motore ROTAX può fare la differenza.